{"id":6511,"date":"2023-04-06T13:44:36","date_gmt":"2023-04-06T05:44:36","guid":{"rendered":"https:\/\/xzfastener.com\/?p=6511"},"modified":"2026-06-17T13:45:59","modified_gmt":"2026-06-17T05:45:59","slug":"bolt-fatigue-and-vibration-anti-loosening-selection-guide","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/bolt-fatigue-and-vibration-anti-loosening-selection-guide\/","title":{"rendered":"Schraubenerm\u00fcdung und Vibration: Auswahlhilfe zum Schutz vor Lockerung"},"content":{"rendered":"

Schraubenerm\u00fcdung und Vibration werden im Einkauf oft missverstanden. Viele K\u00e4ufer sehen eine lockere Schraube und fragen sofort nach einer st\u00e4rkeren Sorte. Manchmal hilft das. Oft ist das nicht der Fall.<\/p>\n\n\n\n

Bei stark vibrierenden Baugruppen ist das eigentliche Problem meist der Verlust der Vorspannung. Sobald die Klemmkraft nachl\u00e4sst, beginnt sich das Gelenk zu bewegen. Diese Bewegung f\u00fchrt zu Reibverschlei\u00df, Gewindeverschlei\u00df, Spannungskonzentration und schlie\u00dflich zu Erm\u00fcdungsrissen.<\/p>\n\n\n\n

Dies ist h\u00e4ufig bei Bergbaumaschinen, Lastkraftwagen, Schienensystemen, Pumpen, Kompressoren, Windkraftanlagen, landwirtschaftlichen Maschinen und Hochleistungsproduktionslinien der Fall.<\/p>\n\n\n\n

Das Ziel besteht nicht nur darin, die Mutter am Drehen zu hindern. Ziel ist es, die Verbindung festzuhalten.<\/p>\n\n\n\n

Warum Schrauben unter Vibration versagen<\/h2>\n\n\n\n

Eine Schraube ist so konstruiert, dass sie sich beim Festziehen leicht dehnt. Diese Dehnung erzeugt eine Vorspannung. Die Vorspannung h\u00e4lt die verbundenen Teile zusammen.<\/p>\n\n\n\n

Wenn Vibrationen dazu f\u00fchren, dass die Gelenkfl\u00e4chen verrutschen, sich setzen oder verschlei\u00dfen, sinkt die Vorspannung. Danach beginnt die Schraube st\u00e4rker schwankenden Belastungen ausgesetzt zu sein. Hier beginnt das Erm\u00fcdungsversagen.<\/p>\n\n\n\n

H\u00e4ufige Anzeichen einer vibrationsbedingten Schraubenerm\u00fcdung<\/h3>\n\n\n\n
Feldzeichen<\/th>M\u00f6gliche Ursache<\/th><\/tr><\/thead>
Nuss weicht aus<\/td>Schlechte Verriegelungsmethode oder geringe Vorspannung<\/td><\/tr>
Der Bolzen bricht in der N\u00e4he des ersten eingeschraubten Gewindes<\/td>Erm\u00fcdungsstresskonzentration<\/td><\/tr>
Rost oder dunkles Pulver um die Verbindung herum<\/td>Fretting und Mikrobewegung<\/td><\/tr>
Unterlegscheibe sinkt in die Oberfl\u00e4che ein<\/td>Unterlegscheibe zu weich oder Auflagefl\u00e4che zu klein<\/td><\/tr>
Wiederholtes Nachziehen erforderlich<\/td>Vorspannungsverlust nicht behoben<\/td><\/tr>
Gewindeschaden<\/td>Bewegung, \u00dcberlastung oder mangelndes Engagement<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

F\u00fcr hochbelastete Verbindungen sollten K\u00e4ufer die Eignung pr\u00fcfen hochfeste Verbindungselemente<\/a> bevor Sie nur nach Gr\u00f6\u00dfe ausw\u00e4hlen.<\/p>\n\n\n\n

Beginnen Sie mit der Gelenkbedingung<\/h2>\n\n\n\n

Machen Sie sich mit der Montage vertraut, bevor Sie sich f\u00fcr ein Anti-Lockerungs-Befestigungselement entscheiden. Eine vibrierende Pumpenbasis, eine LKW-Aufh\u00e4ngung, ein F\u00f6rderbandrahmen und eine Windkraftanlage ben\u00f6tigen nicht die gleiche L\u00f6sung.<\/p>\n\n\n\n

Wichtige Fragen, die K\u00e4ufer stellen sollten<\/h3>\n\n\n\n
Frage<\/th>Warum es wichtig ist<\/th><\/tr><\/thead>
Ist die Belastung statisch, dynamisch oder sto\u00dfbasiert?<\/td>Dynamische Belastung erh\u00f6ht das Erm\u00fcdungsrisiko<\/td><\/tr>
Liegt ein Gelenkschlupf vor?<\/td>Schlupf beschleunigt den Verlust der Vorspannung<\/td><\/tr>
Findet die Versammlung im Freien statt?<\/td>Durch Korrosion k\u00f6nnen Erm\u00fcdungsrisse entstehen<\/td><\/tr>
Wird die Verbindung h\u00e4ufig gewartet?<\/td>Wiederverwendungsgrenzen sind wichtig<\/td><\/tr>
Wird das Drehmoment kontrolliert?<\/td>Die Vorspannung h\u00e4ngt von der Installationsqualit\u00e4t ab<\/td><\/tr>
Sind Muttern und Unterlegscheiben aufeinander abgestimmt?<\/td>Eine Nicht\u00fcbereinstimmung schw\u00e4cht die gesamte Baugruppe<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Eine gute Anti-Lockerungsl\u00f6sung beginnt mit dem Betriebszustand, nicht mit der Katalogseite.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hlen Sie die richtige Schraubensorte und das richtige Material<\/h2>\n\n\n\n

Eine h\u00f6here Schraubensorte sorgt f\u00fcr eine h\u00f6here Zugfestigkeit, erfordert aber auch eine bessere Kontrolle \u00fcber Installation, Beschichtung und passende Teile.<\/p>\n\n\n\n

Schrauben der Klassen 8.8, 10.9 und 12.9 sind in industriellen Anwendungen weit verbreitet. Die Klasse 10.9 kann f\u00fcr viele Hochleistungs-Vibrationsgelenke geeignet sein. Die Klasse 12.9 kann in kompakten hochfesten Baugruppen n\u00fctzlich sein, sollte aber nicht einfach so ausgew\u00e4hlt werden.<\/p>\n\n\n\n

Option<\/th>Typische Verwendung<\/th>Praktischer Hinweis<\/th><\/tr><\/thead>
Bolzen der Klasse 8.8<\/td>Allgemeine Maschinen und Rahmen<\/td>Gutes Gleichgewicht zwischen Festigkeit und Z\u00e4higkeit<\/td><\/tr>
Bolzen der Klasse 10.9<\/td>Schweres Ger\u00e4t und tragende Gelenke<\/td>Erfordert kontrolliertes Anziehen<\/td><\/tr>
Bolzen der Klasse 12.9<\/td>Kompakte hochfeste Baugruppen<\/td>Das Beschichtungs- und Verspr\u00f6dungsrisiko muss \u00fcberpr\u00fcft werden<\/td><\/tr>
Edelstahl 304<\/td>Leichte Korrosionseinwirkung<\/td>Nicht gleich der St\u00e4rke Legierter Stahl<\/td><\/tr>
Edelstahl 316<\/td>Meeres- oder Chemikalienexposition<\/td>Bessere Korrosionsbest\u00e4ndigkeit<\/td><\/tr>
Legierter Stahl<\/td>Hochlast-Vibrationsservice<\/td>Pr\u00fcfung und R\u00fcckverfolgbarkeit sind wichtig<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Vergleichen Sie bei nassen oder korrosiven Bedingungen Edelstahl Befestigungselemente<\/a> mit beschichtetem Legierter Stahl vor der endg\u00fcltigen Genehmigung.<\/p>\n\n\n\n

W\u00e4hlen Sie die richtige Anti-Lockerungsmethode<\/h2>\n\n\n\n

Keine einzelne Methode l\u00f6st jedes Schwingungsproblem. Die richtige Wahl h\u00e4ngt von Temperatur, Belastung, Wartung, Beschichtung, Installationswerkzeugen und Kosten ab.<\/p>\n\n\n\n

G\u00e4ngige Anti-Lockerungs-Optionen<\/h3>\n\n\n\n
Methode<\/th>Geeignete Verwendung<\/th>Einschr\u00e4nkung<\/th><\/tr><\/thead>
Sicherungsmutter mit Nyloneinsatz<\/td>M\u00e4\u00dfige Vibration<\/td>Nicht f\u00fcr gro\u00dfe Hitze geeignet<\/td><\/tr>
Ganzmetall Sicherungsmutter<\/td>Hitze und starke Vibration<\/td>H\u00f6heres Montagedrehmoment<\/td><\/tr>
Gezahnt Flanschmutter<\/td>Rahmen und Halterungen<\/td>Kann beschichtete Oberfl\u00e4chen besch\u00e4digen<\/td><\/tr>
Keil-Sicherungsscheibe<\/td>Starke Vibrationsgelenke<\/td>H\u00f6here Kosten<\/td><\/tr>
Schraubensicherung<\/td>Kontrollierte Montagelinien<\/td>Ben\u00f6tigt saubere F\u00e4den<\/td><\/tr>
Doppelmutter-Methode<\/td>Feldversammlungen<\/td>Erfordert korrektes Anziehen<\/td><\/tr>
Splint oder Sicherheitsdraht<\/td>Retentionskritische Verbindungen<\/td>Ersetzt nicht die Vorspannungskontrolle<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Federscheiben werden immer noch h\u00e4ufig verwendet, sie sind jedoch keine vollst\u00e4ndige L\u00f6sung f\u00fcr starke Vibrationen. In vielen kritischen Gelenken halten sie die Vorspannung nicht zuverl\u00e4ssig genug aufrecht.<\/p>\n\n\n\n

Kontrollieren Sie die Vorspannung, bevor Sie das Befestigungselement belasten<\/h2>\n\n\n\n

Viele Probleme mit der Schraubenerm\u00fcdung sind Installationsprobleme.<\/p>\n\n\n\n

Das Drehmoment ist nur die vom Werkzeug ausge\u00fcbte Drehkraft. Unter Vorspannung versteht man die Klemmkraft innerhalb der Verbindung. Die beiden h\u00e4ngen zusammen, aber Reibung ver\u00e4ndert das Ergebnis.<\/p>\n\n\n\n

Faktoren, die die Vorspannung beeinflussen<\/h3>\n\n\n\n
Faktor<\/th>Wirkung<\/th><\/tr><\/thead>
Schmierung<\/td>Kann die Vorspannung bei gleichem Drehmoment erheblich erh\u00f6hen<\/td><\/tr>
Beschichtung<\/td>\u00c4ndert die Gewinde- und Lagerreibung<\/td><\/tr>
H\u00e4rte der Unterlegscheibe<\/td>Kontrolliert die Stabilit\u00e4t der Lageroberfl\u00e4che<\/td><\/tr>
Gewindetoleranz<\/td>Beeinflusst Passform und Reibung<\/td><\/tr>
Werkzeugkalibrierung<\/td>Steuert die Wiederholgenauigkeit des Anziehens<\/td><\/tr>
Anzugsreihenfolge<\/td>Gleicht die Last in Mehrbolzenverbindungen aus<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Wenn ein Drehmomentwert von trockenen Gewinden ausgeht, aber \u00d6l aufgetragen wird, kann die Vorspannung zu hoch werden. Wenn eine Schmierung erwartet wird, die Verbindung jedoch trocken montiert wird, ist die Vorspannung m\u00f6glicherweise zu gering.<\/p>\n\n\n\n

Beide Bedingungen k\u00f6nnen zu einem Erm\u00fcdungsversagen f\u00fchren.<\/p>\n\n\n\n

Beschichtungs- und Korrosionsmaterie<\/h2>\n\n\n\n

Vibration und Korrosion wirken h\u00e4ufig zusammen. Rost kann Gewinde besch\u00e4digen. Lochfra\u00df kann zum Ausgangspunkt eines Risses werden. Auch Beschichtungssch\u00e4den k\u00f6nnen das Anzugsverhalten ver\u00e4ndern.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Au\u00dfen- oder raue Umgebungen k\u00f6nnen K\u00e4ufer Zinklamellenbeschichtung, Beschichtung vom Typ Dacromet, Feuerverzinkung, Edelstahl oder andere projektspezifische Oberfl\u00e4chen in Betracht ziehen. Rezension Beschichtete Verbindungselemente<\/a> wenn Korrosionsbest\u00e4ndigkeit Teil der Anforderung ist.<\/p>\n\n\n\n

Zu best\u00e4tigende Fragen zur Beschichtung<\/h3>\n\n\n\n
    \n
  1. Beeintr\u00e4chtigt die Beschichtung den Gewindesitz?<\/li>\n\n\n\n
  2. \u00c4ndert es das Drehmomentverhalten?<\/li>\n\n\n\n
  3. Ist es f\u00fcr hochfeste Schrauben geeignet?<\/li>\n\n\n\n
  4. Ist ein Salzspr\u00fchtest erforderlich?<\/li>\n\n\n\n
  5. Sind Muttern und Unterlegscheiben passend beschichtet?<\/li>\n\n\n\n
  6. Ist Wasserstoffverspr\u00f6dung ein Problem?<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    RFQ Checkliste f\u00fcr vibrationsbest\u00e4ndige Verbindungselemente<\/h2>\n\n\n\n

    Ein n\u00fctzliches RFQ sollte Folgendes enthalten:<\/p>\n\n\n\n

      \n
    1. Produkttyp und Standard<\/li>\n\n\n\n
    2. Gr\u00f6\u00dfe, L\u00e4nge, Gewindesteigung und Gewindel\u00e4nge<\/li>\n\n\n\n
    3. Material und Festigkeitsklasse<\/li>\n\n\n\n
    4. Oberfl\u00e4chenveredelung oder Beschichtung<\/li>\n\n\n\n
    5. Anforderungen an die Lockerungsschutzmethode<\/li>\n\n\n\n
    6. Drehmoment- oder Vorspannungsanforderung<\/li>\n\n\n\n
    7. Passende Muttern- und Unterlegscheibendetails<\/li>\n\n\n\n
    8. Vibrationsniveau und Lastzustand<\/li>\n\n\n\n
    9. Temperatur- und Korrosionseinwirkung<\/li>\n\n\n\n
    10. Erforderliche Zertifikate, Pr\u00fcf- und Inspektionsberichte<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

      F\u00fcr komplette Baugruppen k\u00f6nnen K\u00e4ufer die vollst\u00e4ndige Ansicht einsehen Verbindungselemente<\/a> Bereich.<\/p>\n\n\n\n

      Abschlie\u00dfender Rat<\/h2>\n\n\n\n

      Schraubenerm\u00fcdung durch Vibration l\u00e4sst sich selten durch eine einzige \u00c4nderung beheben. Schraube, Mutter, Unterlegscheibe, Beschichtung, Vorspannung, Sicherungsmethode und Installationsprozess m\u00fcssen zusammenarbeiten.<\/p>\n\n\n\n

      Eine st\u00e4rkere Schraube kann helfen, aber nur, wenn die Verbindung kontrolliert wird. Ein Sicherungsmutter kann helfen, aber nur, wenn die Vorspannung korrekt ist. Eine Beschichtung kann vor Korrosion sch\u00fctzen, aber nur, wenn Gewindepassung und Drehmomentverhalten verstanden werden.<\/p>\n\n\n\n

      Definieren Sie bei anspruchsvollen Vibrationsanwendungen zun\u00e4chst die Verbindung. W\u00e4hlen Sie dann das Befestigungssystem aus.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

      Bolt fatigue and vibration are often misunderstood in purchasing. Many buyers see a loose bolt and immediately ask for a stronger grade. Sometimes that helps. Often, it does not. In high-vibration assemblies, the real problem is usually loss of preload. Once clamp force drops, the joint starts to move. That movement creates fretting, thread wear, […]<\/p>\n","protected":false},"author":1,"featured_media":0,"comment_status":"open","ping_status":"open","sticky":false,"template":"","format":"standard","meta":{"_acf_changed":false,"footnotes":""},"categories":[479],"tags":[492],"class_list":["post-6511","post","type-post","status-publish","format-standard","hentry","category-fastener-knowledge-library","tag-anti-loosening-vibration-resistance"],"acf":[],"_links":{"self":[{"href":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6511","targetHints":{"allow":["GET"]}}],"collection":[{"href":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts"}],"about":[{"href":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/types\/post"}],"author":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/users\/1"}],"replies":[{"embeddable":true,"href":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/comments?post=6511"}],"version-history":[{"count":1,"href":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6511\/revisions"}],"predecessor-version":[{"id":6512,"href":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/posts\/6511\/revisions\/6512"}],"wp:attachment":[{"href":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/media?parent=6511"}],"wp:term":[{"taxonomy":"category","embeddable":true,"href":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/categories?post=6511"},{"taxonomy":"post_tag","embeddable":true,"href":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/wp-json\/wp\/v2\/tags?post=6511"}],"curies":[{"name":"wp","href":"https:\/\/api.w.org\/{rel}","templated":true}]}}