Bei Bestellungen von Verbindungselementen sollte die Planung des Schiffsplans beginnen, bevor die Produktion abgeschlossen ist. Verbindungselemente sind schwer, dicht und werden h\u00e4ufig in Gro\u00dfkartons, Paletten, Holzkisten oder Sendungen unterschiedlicher Gr\u00f6\u00dfe versandt. Wenn Produktion, Verpackung, Inspektion, Dokumente und Schiffsbuchung nicht aufeinander abgestimmt sind, k\u00f6nnen selbst fertige Waren tagelang im Lager liegen.<\/p>\n\n\n\n
K\u00e4ufer sollten nicht nur auf die \u201eProduktionsvorlaufzeit\u201c achten. Der tats\u00e4chliche Lieferplan umfasst Werksfertigstellung, Inlandstransport, Hafenabfertigung, Zollanmeldung, Schiffsabfahrt, Transitzeit, Zielabfertigung und endg\u00fcltige Lieferung.<\/p>\n\n\n\n
Verbindungselementebestellungen werden h\u00e4ufig f\u00fcr Bauprojekte, die Wartung von Ger\u00e4ten, die Wiederauff\u00fcllung von Lagerbest\u00e4nden bei H\u00e4ndlern und die OEM-Produktion verwendet. Eine versp\u00e4tete Lieferung kann dazu f\u00fchren, dass die Installation gestoppt wird oder es den H\u00e4ndlern an schnelllebigen Gr\u00f6\u00dfen mangelt.<\/p>\n\n\n\n
Das Risiko ist h\u00f6her, wenn die Bestellung viele SKUs, Spezialverpackungen, beschichtete Teile oder vor dem Versand erforderliche Dokumente umfasst.<\/p>\n\n\n\n
K\u00e4ufer bewerten h\u00e4ufig Verbindungselemente<\/a> sollte die Logistikanforderungen in der Phase RFQ best\u00e4tigen, nicht nachdem die Waren verpackt wurden.<\/p>\n\n\n\n Die Laufzeit allein ist nicht die volle Vorlaufzeit. Aus einem 25-t\u00e4gigen Abfahrtsplan k\u00f6nnen immer noch 35\u201340 Tage T\u00fcr-zu-T\u00fcr werden, nachdem LKW-Transport, Hafenabfertigung, Zoll und Zielzustellung hinzukommen.<\/p>\n\n\n\n Befestigungselemente sind normalerweise schwer. Dies wirkt sich auf die Frachtberechnung und die Containerbeladung aus.<\/p>\n\n\n\nWichtige Versandbedingungen, die K\u00e4ufer kennen sollten<\/h2>\n\n\n\n
Allgemeine Zeitplanbedingungen<\/h3>\n\n\n\n
Begriff<\/th> Bedeutung<\/th> Aktion des K\u00e4ufers<\/th><\/tr><\/thead> ETD<\/td> Gesch\u00e4tzte Abfahrtszeit<\/td> Best\u00e4tigen Sie, wenn das Schiff den Ursprungshafen verl\u00e4sst<\/td><\/tr> voraussichtliche Ankunftszeit<\/td> Voraussichtliche Ankunftszeit<\/td> Einsatz f\u00fcr Lager- und Projektplanung<\/td><\/tr> Stichtag<\/td> Frist f\u00fcr Fracht oder Dokumente<\/td> Die Waren m\u00fcssen vor diesem Zeitpunkt im Hafen eintreffen<\/td><\/tr> CY schlie\u00dft<\/td> Schlie\u00dfzeit des Containerlagers<\/td> Wichtig f\u00fcr Vollcontainertransporte<\/td><\/tr> SI-Grenzwert<\/td> Frist f\u00fcr die Versandanweisung<\/td> Wird f\u00fcr die Erstellung von Frachtbriefen ben\u00f6tigt<\/td><\/tr> Transitzeit<\/td> Fahrzeit von Hafen zu Hafen<\/td> Werks- und Zollzeit sind nicht inbegriffen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n FCL vs. LCL f\u00fcr Verbindungselementbestellungen<\/h2>\n\n\n\n
W\u00e4hlen Sie nach Gewicht, Volumen und Dringlichkeit<\/h3>\n\n\n\n