{"id":7321,"date":"2023-08-10T02:12:21","date_gmt":"2023-08-09T18:12:21","guid":{"rendered":"https:\/\/xzfastener.com\/?p=7321"},"modified":"2026-06-24T02:13:46","modified_gmt":"2026-06-23T18:13:46","slug":"why-torque-values-are-not-the-same-for-every-fastener-application","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xzfastener.com\/de\/why-torque-values-are-not-the-same-for-every-fastener-application\/","title":{"rendered":"Warum die Drehmomentwerte nicht f\u00fcr jede Befestigungsanwendung gleich sind"},"content":{"rendered":"

Drehmomentwerte werden oft als feste Zahlen behandelt. Ein K\u00e4ufer fragt nach einer Schraube der Klasse M16 der Klasse 8.8, findet eine Drehmomenttabelle und geht davon aus, dass f\u00fcr jede Baugruppe der gleiche Wert gilt. Bei echten Ingenieurarbeiten ist dieser Ansatz unsicher.<\/p>\n\n\n\n

Das Drehmoment ist nur die Anzugseingangsgr\u00f6\u00dfe. Der eigentliche Zweck ist die Vorspannung oder Klemmkraft. Das gleiche Drehmoment kann je nach Befestigungsmaterial, Gewindezustand, Beschichtung, Schmierung, Unterlegscheibenoberfl\u00e4che, Verbindungssteifigkeit und Installationsmethode unterschiedliche Vorspannungen erzeugen.<\/p>\n\n\n\n

F\u00fcr Standardschrauben, Muttern, Unterlegscheiben und hochfeste Befestigungselemente k\u00f6nnen K\u00e4ufer XZ Fastener pr\u00fcfen Standardbefestigungen<\/a> und hochfeste Verbindungselemente<\/a> Seiten.<\/p>\n\n\n\n

Drehmoment ist nicht dasselbe wie Klemmkraft<\/h2>\n\n\n\n

Das Drehmoment l\u00e4sst sich leicht aufbringen, entscheidend ist jedoch die Vorspannung<\/h3>\n\n\n\n

Drehmoment wird als Rotationskraft gemessen, normalerweise in N\u00b7m oder ft\u00b7lbf. Es teilt dem Installateur mit, wie viel Drehkraft er auf eine Schraube oder Mutter aufbringen muss.<\/p>\n\n\n\n

Die Vorspannung ist die Spannung, die nach dem Anziehen im Inneren des Befestigungselements entsteht. Diese Vorspannung klemmt die Verbindung zusammen. Es hilft, Ausrutschen, Lockerung, Undichtigkeit, Erm\u00fcdung und Gelenktrennung zu verhindern.<\/p>\n\n\n\n

Begriff<\/th>Bedeutung<\/th>Warum es wichtig ist<\/th><\/tr><\/thead>
Drehmoment<\/td>Rotationsanzugskraft<\/td>Einfache Steuerung mit Werkzeugen<\/td><\/tr>
Vorladen<\/td>Es entsteht Spannung im Befestigungselement<\/td>Tats\u00e4chliches Spannergebnis<\/td><\/tr>
Klemmkraft<\/td>Kompression zwischen Gelenkteilen<\/td>H\u00e4lt die Baugruppe zusammen<\/td><\/tr>
Reibung<\/td>Widerstand in Gewinden und Lagerfl\u00e4chen<\/td>\u00c4ndert die Vorspannung bei gleichem Drehmoment<\/td><\/tr>
Nussfaktor<\/td>Gesch\u00e4tzter Reibungsfaktor, der bei der Drehmomentberechnung verwendet wird<\/td>Variiert je nach Finish und Schmierung<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Eine g\u00e4ngige technische Sch\u00e4tzung ist:<\/p>\n\n\n\n

T = K \u00d7 D \u00d7 F<\/strong><\/p>\n\n\n\n

Wo T<\/strong> ist Drehmoment, K<\/strong> ist ein verr\u00fcckter Faktor, D<\/strong> ist der Nenndurchmesser und F<\/strong> ist die Zielvorspannung. Das Problem ist das K<\/strong> ist nicht konstant.<\/p>\n\n\n\n

Die Oberfl\u00e4chenbeschaffenheit ver\u00e4ndert das Drehmomentverhalten<\/h2>\n\n\n\n

Die Beschichtung beeinflusst die Reibung<\/h3>\n\n\n\n

Die Beschichtung von Befestigungselementen ist einer der Hauptgr\u00fcnde f\u00fcr schwankende Drehmomentwerte. Eine einfache Stahlschraube, eine verzinkt-Schraube, eine feuerverzinkte Schraube, ein PTFE-beschichteter Bolzen und eine Edelstahl-Schraube reagieren bei demselben Drehmoment nicht auf die gleiche Weise.<\/p>\n\n\n\n

Oberfl\u00e4chenzustand<\/th>Drehmomenteffekt<\/th><\/tr><\/thead>
Einfacher Stahl<\/td>H\u00f6here und weniger stabile Reibung im trockenen Zustand<\/td><\/tr>
verzinkt<\/td>M\u00e4\u00dfige Reibung, variiert je nach Prozess<\/td><\/tr>
Feuerverzinkt<\/td>Rauere Oberfl\u00e4che; Das Drehmoment muss m\u00f6glicherweise angepasst werden<\/td><\/tr>
schwarz oxidiert mit \u00d6l<\/td>H\u00e4ngt stark vom \u00d6lzustand ab<\/td><\/tr>
PTFE beschichtet<\/td>Geringe Reibung; Das gleiche Drehmoment kann zu einer h\u00f6heren Vorspannung f\u00fchren<\/td><\/tr>
Edelstahl<\/td>Fressrisiko; M\u00f6glicherweise ist eine Schmierung erforderlich<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Zur Auswahl des Finishs k\u00f6nnen K\u00e4ufer die XZ Fasteners \u00fcberpr\u00fcfen verschiedene beschichtete Verbindungselemente<\/a>, PTFE-Beschichtung<\/a>, und Feuerverzinkung<\/a> Seiten.<\/p>\n\n\n\n

Schmierung macht einen gro\u00dfen Unterschied<\/h2>\n\n\n\n

F\u00fcr trockene und geschmierte Gewinde kann nicht dieselbe Annahme gelten<\/h3>\n\n\n\n

Schmierung verringert die Reibung. Das bedeutet, dass ein gr\u00f6\u00dferer Teil des aufgebrachten Drehmoments in die Schraubenspannung umgewandelt wird. Wenn bei einer geschmierten Schraube ein Trockendrehmomentwert verwendet wird, kann es sein, dass das Befestigungselement \u00fcberdehnt wird.<\/p>\n\n\n\n

Wenn bei trockenen Gewinden ein geschmierter Drehmomentwert verwendet wird, ist die Verbindung m\u00f6glicherweise nicht ausreichend angezogen.<\/p>\n\n\n\n

Thread-Zustand<\/th>Gemeinsames Risiko<\/th><\/tr><\/thead>
Trockener Faden<\/td>Geringere Vorspannung bei gleichem Drehmoment<\/td><\/tr>
Ge\u00f6lter Faden<\/td>H\u00f6here Vorspannung als Trockenfaden<\/td><\/tr>
Anti-Seize-Verbindung<\/td>In vielen F\u00e4llen viel geringere Reibung<\/td><\/tr>
Schraubensicherung<\/td>H\u00e4ngt vom Produkt und dem Aush\u00e4rtezustand ab<\/td><\/tr>
Verschmutztes oder besch\u00e4digtes Gewinde<\/td>Instabiler Drehmomentwert<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Der Installationszustand sollte klar angegeben werden. \u201eAnziehen mit 120 N\u00b7m\u201c ist unvollst\u00e4ndig, wenn in der Zeichnung nicht trocken, ge\u00f6lt, plattiert, beschichtet oder geschmiert angegeben ist.<\/p>\n\n\n\n

Material und Sorte beeinflussen den Grenzwert<\/h2>\n\n\n\n

St\u00e4rkere Befestigungselemente verwenden nicht alle das gleiche Drehmoment<\/h3>\n\n\n\n

Der Festigkeitsgrad des Befestigungselements bestimmt, wie viel Spannung das Befestigungselement sicher tragen kann. Eine Schraube aus kohlenstoffarmem Stahl, eine Schraube der Klasse 8.8, eine Schraube der Klasse 10.9, eine Schraube der Klasse 12.9, eine Schraube aus rostfreiem Stahl A2-70 und ein Bolzen aus legiertem ASTM-Stahl haben unterschiedliche mechanische Grenzen.<\/p>\n\n\n\n

Art des Befestigungselements<\/th>\u00dcberlegungen zum Drehmoment<\/th><\/tr><\/thead>
Niedrig Kohlenstoffstahl<\/td>Geringere Festigkeit; Vermeiden Sie ein zu festes Anziehen<\/td><\/tr>
Klasse 8.8<\/td>G\u00e4ngige allgemeine Industriequalit\u00e4t<\/td><\/tr>
Klasse 10.9 \/ 12.9<\/td>H\u00f6here Vorspannung m\u00f6glich, aber strengere Kontrolle erforderlich<\/td><\/tr>
Edelstahl 304 \/ 316<\/td>Auf Fressen und Materialfestigkeit ist zu pr\u00fcfen<\/td><\/tr>
ASTM Stehbolzen<\/td>Befolgen Sie die Projekt- und Flanschverschraubungsanforderungen<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Zum Materialvergleich siehe XZ Fastener Kohlenstoffstahl Befestigungselemente<\/a> und Edelstahl Befestigungselemente<\/a>.<\/p>\n\n\n\n

Die Gelenkkonstruktion ver\u00e4ndert das richtige Drehmoment<\/h2>\n\n\n\n

Der Befestiger ist nur ein Teil des Systems<\/h3>\n\n\n\n

Ein Drehmomentwert muss mit dem gesamten Gelenk \u00fcbereinstimmen. Derselbe Bolzen kann in einem Stahlflansch, einem Aluminiumgeh\u00e4use, einer Kunststoffabdeckung, einer Schlitzhalterung, einer Betonankerplatte oder einem Maschinensockel verwendet werden. Jedes Gelenk verh\u00e4lt sich anders.<\/p>\n\n\n\n

Gelenkzustand<\/th>Drehmomentproblem<\/th><\/tr><\/thead>
Weiches Material<\/td>Gewindeabstreifen oder Oberfl\u00e4chenzertr\u00fcmmerung<\/td><\/tr>
Langloch<\/td>Der Lagerbereich der Unterlegscheibe ist von entscheidender Bedeutung<\/td><\/tr>
D\u00fcnnes Blech<\/td>Gefahr des Durchziehens oder der Verformung<\/td><\/tr>
Lange Griffl\u00e4nge<\/td>Elastischere Dehnung, bessere Beibehaltung der Vorspannung<\/td><\/tr>
Kurze Griffl\u00e4nge<\/td>Empfindlicher f\u00fcr Entspannung<\/td><\/tr>
Vibration<\/td>Vorspannung und Verriegelungsmethode werden entscheidend<\/td><\/tr>
Abgedichtete Verbindung<\/td>Eine Kompressionskontrolle ist erforderlich<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Bei abgedichteten Verbindungen kann das Drehmoment so gew\u00e4hlt werden, dass eine Abdichtung erreicht wird, ohne dass die Dichtung zerdr\u00fcckt wird. Bei strukturellen Verbindungen kann das Drehmoment von der Vorspannung und dem Rutschwiderstand abh\u00e4ngig sein. Bei d\u00fcnnen Blechbaugruppen wird das sichere Drehmoment m\u00f6glicherweise durch das Grundmaterial und nicht durch die Schraube begrenzt.<\/p>\n\n\n\n

Installationswerkzeuge und -methoden sind wichtig<\/h2>\n\n\n\n

Die Werkzeuggenauigkeit beeinflusst die tats\u00e4chlichen Ergebnisse<\/h3>\n\n\n\n

Drehmomentschl\u00fcssel, Schlagwerkzeuge, Elektroschrauber, hydraulische Werkzeuge und manuelle Schraubenschl\u00fcssel bieten nicht die gleiche Kontrolle. Die Werkzeugkalibrierung, die Technik des Bedieners, die Anziehreihenfolge und der Zugangswinkel wirken sich alle auf das Ergebnis aus.<\/p>\n\n\n\n

Zu den g\u00e4ngigen Befestigungsmethoden geh\u00f6ren:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Drehmomentkontrolle.<\/li>\n\n\n\n
  2. Drehmoment plus Winkel.<\/li>\n\n\n\n
  3. Direkte Spannungsindikatoren.<\/li>\n\n\n\n
  4. Hydraulische Spannung.<\/li>\n\n\n\n
  5. Ultraschall-Bolzendehnungsmessung.<\/li>\n\n\n\n
  6. Turn-of-Mutter-Methode f\u00fcr ausgew\u00e4hlte strukturelle Anwendungen.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Bei kritischen Verbindungen sollte bei der Drehmomentpr\u00fcfung die tats\u00e4chliche Kombination aus Schraube, Mutter, Unterlegscheibe, Beschichtung und Schmiermittel verwendet werden.<\/p>\n\n\n\n

    RFQ Checkliste f\u00fcr drehmomentempfindliche Verbindungselemente<\/h2>\n\n\n\n

    Was K\u00e4ufer angeben sollten<\/h3>\n\n\n\n

    Ein eindeutiges RFQ sollte Folgendes enthalten:<\/p>\n\n\n\n