Para pedidos de sujetadores, la planificaci\u00f3n del cronograma del barco debe comenzar antes de que finalice la producci\u00f3n. Los sujetadores son pesados, densos y, a menudo, se env\u00edan en cajas de cart\u00f3n, paletas, cajas de madera o env\u00edos de tama\u00f1os mixtos a granel. Si la producci\u00f3n, el embalaje, la inspecci\u00f3n, los documentos y la reserva de embarcaciones no est\u00e1n alineados, incluso los productos terminados pueden permanecer en el almac\u00e9n durante d\u00edas.<\/p>\n\n\n\n
Los compradores no deben fijarse \u00fanicamente en el \u201cplazo de producci\u00f3n\u201d. El cronograma de entrega real incluye la finalizaci\u00f3n de la f\u00e1brica, el transporte terrestre por carretera, el corte portuario, la declaraci\u00f3n de aduanas, la salida del buque, el tiempo de tr\u00e1nsito, el despacho de destino y la entrega final.<\/p>\n\n\n\n
Los pedidos de sujetadores se utilizan a menudo para proyectos de construcci\u00f3n, mantenimiento de equipos, reposici\u00f3n de existencias de distribuidores y producci\u00f3n de OEM. Un env\u00edo retrasado puede detener la instalaci\u00f3n o dejar a los distribuidores sin tama\u00f1os de r\u00e1pido movimiento.<\/p>\n\n\n\n
El riesgo es mayor cuando el pedido incluye muchos SKU, embalajes especiales, piezas recubiertas o documentos necesarios antes del env\u00edo.<\/p>\n\n\n\n
Compradores revisando comunes productos de fijaci\u00f3n<\/a> debe confirmar los requisitos log\u00edsticos en la etapa RFQ, no despu\u00e9s de embalar la mercanc\u00eda.<\/p>\n\n\n\n El tiempo de tr\u00e1nsito por s\u00ed solo no es el tiempo de entrega completo. Un cronograma de navegaci\u00f3n de 25 d\u00edas a\u00fan puede convertirse en 35 a 40 d\u00edas puerta a puerta despu\u00e9s de agregar el transporte por carretera, el manejo portuario, las aduanas y la entrega en destino.<\/p>\n\n\n\n Los sujetadores suelen ser pesados. Esto afecta el c\u00e1lculo del flete y la carga de contenedores.<\/p>\n\n\n\nT\u00e9rminos de env\u00edo clave que los compradores deben conocer<\/h2>\n\n\n\n
T\u00e9rminos comunes del cronograma<\/h3>\n\n\n\n
T\u00e9rmino<\/th> Significado<\/th> Acci\u00f3n del comprador<\/th><\/tr><\/thead> ETD<\/td> Hora estimada de salida<\/td> Confirmar cuando el barco sale del puerto de origen.<\/td><\/tr> ETA<\/td> Hora estimada de llegada<\/td> Uso para almac\u00e9n y planificaci\u00f3n de proyectos.<\/td><\/tr> fecha l\u00edmite<\/td> Plazo para carga o documentos<\/td> Las mercanc\u00edas deben llegar a puerto antes de esta hora.<\/td><\/tr> Cierre de CY<\/td> Hora de cierre del patio de contenedores<\/td> Importante para env\u00edos de contenedores completos<\/td><\/tr> corte SI<\/td> Fecha l\u00edmite de instrucciones de env\u00edo<\/td> Necesario para la preparaci\u00f3n del conocimiento de embarque.<\/td><\/tr> tiempo de tr\u00e1nsito<\/td> Tiempo de navegaci\u00f3n de puerto a puerto<\/td> No incluye tiempo de f\u00e1brica ni aduana.<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n FCL vs LCL para pedidos de sujetadores<\/h2>\n\n\n\n
Elija por peso, volumen y urgencia<\/h3>\n\n\n\n