{"id":6880,"date":"2024-02-08T01:08:03","date_gmt":"2024-02-07T17:08:03","guid":{"rendered":"https:\/\/xzfastener.com\/?p=6880"},"modified":"2026-06-23T01:09:31","modified_gmt":"2026-06-22T17:09:31","slug":"fastener-landed-cost-guide-product-price-freight-duty-and-taxes","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xzfastener.com\/fr\/fastener-landed-cost-guide-product-price-freight-duty-and-taxes\/","title":{"rendered":"Guide des co\u00fbts au d\u00e9barquement des fixations\u00a0: prix du produit, transport, droits et taxes"},"content":{"rendered":"

Un prix unitaire de fixation bas ne signifie pas toujours un faible co\u00fbt d\u2019achat. Pour les importateurs, les distributeurs, les acheteurs EPC et les \u00e9quipes d\u2019achats industriels, le v\u00e9ritable chiffre \u00e0 surveiller est le co\u00fbt au d\u00e9barquement.<\/p>\n\n\n\n

Le co\u00fbt au d\u00e9barquement est le co\u00fbt total d\u2019acheminement des boulons, \u00e9crous, rondelles, vis, ancrages ou goujons du fournisseur \u00e0 votre entrep\u00f4t ou site de projet. Il comprend le prix du produit, le fret, l'assurance, les droits de douane, les taxes, les frais de d\u00e9douanement et la livraison locale.<\/p>\n\n\n\n

Pour les fixations, cela est encore plus important car les marchandises sont lourdes, denses et souvent emball\u00e9es dans de nombreux cartons ou palettes.<\/p>\n\n\n\n

Ce que comprend le co\u00fbt au d\u00e9barquement<\/h2>\n\n\n\n

Structure des co\u00fbts de base<\/h3>\n\n\n\n

Un calcul complet du co\u00fbt au d\u00e9barquement doit inclure tous les co\u00fbts li\u00e9s \u00e0 l\u2019achat, au transport, \u00e0 l\u2019importation et \u00e0 la livraison.<\/p>\n\n\n\n

\u00c9l\u00e9ment de co\u00fbt<\/th>Ce que cela couvre<\/th>Ch\u00e8que de l'acheteur<\/th><\/tr><\/thead>
Prix du produit<\/td>Attaches, emballages, \u00e9tiquettes, sets<\/td>Prix unitaire, MOQ, sp\u00e9cifications<\/td><\/tr>
Transport int\u00e9rieur<\/td>Usine au port ou entrep\u00f4t<\/td>Inclus ou factur\u00e9 s\u00e9par\u00e9ment<\/td><\/tr>
Co\u00fbts d'exportation<\/td>Traitement et documents d\u2019exportation<\/td>D\u00e9pend des conditions commerciales<\/td><\/tr>
Fret international<\/td>Mer, air, train ou messagerie<\/td>Le poids et le volume comptent<\/td><\/tr>
Assurance<\/td>Protection contre les risques li\u00e9s au fret<\/td>Surtout pour les grosses commandes<\/td><\/tr>
Duty \/ tariff<\/td>Droits d'importation bas\u00e9s sur le code SH et l'origine<\/td>Doit \u00eatre v\u00e9rifi\u00e9 par pays de destination<\/td><\/tr>
Imp\u00f4ts<\/td>TVA, TPS, taxe de vente ou taxes locales<\/td>Varie selon le march\u00e9<\/td><\/tr>
D\u00e9douanement<\/td>Frais de courtier, de port, de documentation<\/td>Souvent manqu\u00e9 dans les premi\u00e8res citations<\/td><\/tr>
Livraison locale<\/td>Port vers l'entrep\u00f4t ou le chantier<\/td>Co\u00fbt de camionnage et de d\u00e9chargement<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

Pour les produits r\u00e9guliers, les acheteurs peuvent consulter attaches standards<\/a> et estimez le co\u00fbt au d\u00e9barquement par taille, poids et m\u00e9thode d'emballage.<\/p>\n\n\n\n

Le prix du produit n'est que le point de d\u00e9part<\/h2>\n\n\n\n

Fixations standard ou personnalis\u00e9es<\/h3>\n\n\n\n

Les boulons, \u00e9crous, rondelles et vis standard sont plus faciles \u00e0 \u00e9valuer car les sp\u00e9cifications et l'emballage sont plus pr\u00e9visibles. Les pi\u00e8ces personnalis\u00e9es sont diff\u00e9rentes.<\/p>\n\n\n\n

Les ancrages sp\u00e9ciaux, les goujons longs, les t\u00eates non standard, les marques priv\u00e9es, les rev\u00eatements sp\u00e9ciaux ou les pi\u00e8ces bas\u00e9es sur des dessins peuvent augmenter les co\u00fbts avant m\u00eame que le transport ne soit pris en compte.<\/p>\n\n\n\n

Pour les \u00e9l\u00e9ments bas\u00e9s sur un dessin, utilisez fixations non standard sur mesure<\/a> et confirmer les dessins, les tol\u00e9rances, la qualit\u00e9, le rev\u00eatement et les exigences d'inspection avant de demander un prix final.<\/p>\n\n\n\n

Co\u00fbt de transport des attaches<\/h2>\n\n\n\n

Le poids contr\u00f4le g\u00e9n\u00e9ralement l\u2019envoi<\/h3>\n\n\n\n

Les attaches sont serr\u00e9es. Un conteneur de 20 pieds peut atteindre les limites de poids avant d'\u00eatre plein en volume. Le fret a\u00e9rien peut rapidement devenir co\u00fbteux, m\u00eame lorsque les cartons semblent petits.<\/p>\n\n\n\n

Les acheteurs doivent confirmer\u00a0:<\/p>\n\n\n\n

    \n
  1. Poids net<\/li>\n\n\n\n
  2. Poids brut<\/li>\n\n\n\n
  3. Taille du carton<\/li>\n\n\n\n
  4. Taille de la palette<\/li>\n\n\n\n
  5. GDC totale<\/li>\n\n\n\n
  6. Plan de chargement des conteneurs<\/li>\n\n\n\n
  7. Adresse de livraison \u00e0 destination<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n

    Pour les grosses commandes mixtes, consultez le produits de fixation<\/a> gamme et s\u00e9parer les articles par type de produit, emballage et poids.<\/p>\n\n\n\n

    Risque li\u00e9 aux droits et taxes<\/h2>\n\n\n\n

    Code SH et question d'origine<\/h3>\n\n\n\n

    Les droits d'importation sont g\u00e9n\u00e9ralement li\u00e9s au code SH, \u00e0 la description du produit, au mat\u00e9riau, au pays d'origine et au march\u00e9 de destination. Les fixations peuvent relever de diff\u00e9rents codes selon qu'il s'agit de boulons, d'\u00e9crous, de vis, de rondelles, d'ancrages ou de tiges filet\u00e9es.<\/p>\n\n\n\n

    Les acheteurs doivent \u00e9viter les descriptions vagues sur les factures telles que \u00ab mat\u00e9riel \u00bb ou \u00ab pi\u00e8ces m\u00e9talliques \u00bb. Utilisez des descriptions claires telles que \u00ab boulon hexagonal en acier au carbone DIN933 M16\u00d780 classe 8.8 zingu\u00e9 \u00bb.<\/p>\n\n\n\n

    Pour les produits r\u00e9sistants \u00e0 la corrosion, consultez diverses attaches enduites<\/a> ou attaches en acier inoxydable<\/a> et assurez-vous que la description de la facture correspond au produit r\u00e9el.<\/p>\n\n\n\n

    Les conditions commerciales affectent la responsabilit\u00e9 en mati\u00e8re de co\u00fbts<\/h2>\n\n\n\n

    EXW, FOB, CIF et DDP ne sont pas les m\u00eames<\/h3>\n\n\n\n

    Les Incoterms d\u00e9finissent qui paie le fret, l'assurance, le d\u00e9douanement et d'autres \u00e9tapes logistiques. Ils affectent \u00e9galement la mani\u00e8re dont les acheteurs comparent les offres.<\/p>\n\n\n\n

    Terme commercial<\/th>L'acheteur devrait regarder<\/th><\/tr><\/thead>
    EXW<\/td>L'acheteur contr\u00f4le la majeure partie de la logistique\u00a0; le prix du fournisseur semble bas<\/td><\/tr>
    FOB<\/td>Le fournisseur g\u00e8re l'exportation vers le port de chargement\u00a0; l'acheteur contr\u00f4le le fret principal<\/td><\/tr>
    CIF<\/td>Le fournisseur paie le fret maritime et l'assurance jusqu'au port de destination<\/td><\/tr>
    DDP<\/td>Le fournisseur g\u00e8re les frais de livraison et d'importation s'il est correctement indiqu\u00e9<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n

    Ne comparez pas les prix EXW et DDP comme s\u2019ils couvraient le m\u00eame co\u00fbt.<\/p>\n\n\n\n

    Liste de contr\u00f4le finale du co\u00fbt au d\u00e9barquement<\/h2>\n\n\n\n

    Avant de confirmer une commande, demandez :<\/p>\n\n\n\n