{"id":7325,"date":"2024-10-10T02:20:28","date_gmt":"2024-10-09T18:20:28","guid":{"rendered":"https:\/\/xzfastener.com\/?p=7325"},"modified":"2026-06-24T02:21:41","modified_gmt":"2026-06-23T18:21:41","slug":"impact-testing-for-low-temperature-fasteners-what-buyers-should-know","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/xzfastener.com\/fr\/impact-testing-for-low-temperature-fasteners-what-buyers-should-know\/","title":{"rendered":"Tests d'impact pour les fixations \u00e0 basse temp\u00e9rature\u00a0: ce que les acheteurs doivent savoir"},"content":{"rendered":"<p>Les tests d'impact pour les fixations \u00e0 basse temp\u00e9rature sont utilis\u00e9s pour v\u00e9rifier la t\u00e9nacit\u00e9, et pas seulement la r\u00e9sistance. Ceci est important car les boulons, goujons, \u00e9crous, vis et composants d\u2019ancrage peuvent se comporter diff\u00e9remment \u00e0 froid qu\u2019\u00e0 temp\u00e9rature ambiante.<\/p>\n\n\n\n<p>Une fixation peut r\u00e9pondre aux exigences de r\u00e9sistance \u00e0 la traction et de duret\u00e9, mais \u00eatre toujours inadapt\u00e9e aux impacts \u00e0 basse temp\u00e9rature ou aux charges de choc. Dans les environnements froids, une t\u00e9nacit\u00e9 insuffisante peut conduire \u00e0 une rupture fragile sans avertissement.<\/p>\n\n\n\n<p>C'est pourquoi les acheteurs doivent consid\u00e9rer les tests d'impact comme une exigence du projet et non comme une demande de document de derni\u00e8re minute.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour les produits \u00e0 charge \u00e9lev\u00e9e et bas\u00e9s sur des projets, consultez le guide XZ Fastener. <a href=\"https:\/\/xzfastener.com\/fr\/products-category\/high-strength-fasteners\/\">attaches haute r\u00e9sistance<\/a> et <a href=\"https:\/\/xzfastener.com\/fr\/products-category\/standard-fasteners\/\">attaches standards<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Pourquoi les tests d'impact sont importants<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">La t\u00e9nacit\u00e9 contr\u00f4le le comportement \u00e0 la rupture<\/h3>\n\n\n\n<p>Les tests d'impact mesurent la quantit\u00e9 d'\u00e9nergie qu'un mat\u00e9riau absorbe lorsqu'il est frapp\u00e9 soudainement. En service \u00e0 basse temp\u00e9rature, l\u2019\u00e9nergie absorb\u00e9e diminue g\u00e9n\u00e9ralement. Certains aciers peuvent passer d\u2019un comportement ductile \u00e0 un comportement fragile \u00e0 mesure que la temp\u00e9rature baisse.<\/p>\n\n\n\n<p>Cela compte dans\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Tuyauterie cryog\u00e9nique et basse temp\u00e9rature.<\/li>\n\n\n\n<li>Installations de GNL et de gaz.<\/li>\n\n\n\n<li>\u00c9quipement offshore.<\/li>\n\n\n\n<li>Structures en acier pour r\u00e9gions froides.<\/li>\n\n\n\n<li>Syst\u00e8mes de r\u00e9frig\u00e9ration.<\/li>\n\n\n\n<li>Machines mini\u00e8res et ext\u00e9rieures.<\/li>\n\n\n\n<li>R\u00e9cipients sous pression, vannes, brides et raccords.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Propri\u00e9t\u00e9<\/th><th>Ce que \u00e7a montre<\/th><th>Limitation<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>R\u00e9sistance \u00e0 la traction<\/td><td>Force de traction maximale<\/td><td>Ne prouve pas la t\u00e9nacit\u00e9 \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/td><\/tr><tr><td>Limite d'\u00e9lasticit\u00e9<\/td><td>R\u00e9sistance \u00e0 la d\u00e9formation permanente<\/td><td>Pas un r\u00e9sultat d'impact<\/td><\/tr><tr><td>Duret\u00e9<\/td><td>\u00c9tat du traitement thermique<\/td><td>Une duret\u00e9 \u00e9lev\u00e9e peut r\u00e9duire la t\u00e9nacit\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Allongement<\/td><td>Ductilit\u00e9 sous chargement lent<\/td><td>Ce n'est pas la m\u00eame chose que la r\u00e9sistance aux chocs<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9nergie d'impact<\/td><td>Robustesse sous chargement soudain<\/td><td>Doit \u00eatre test\u00e9 \u00e0 la temp\u00e9rature requise<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>N'utilisez pas les r\u00e9sultats des essais de traction comme substitut aux essais d'impact lorsque le projet sp\u00e9cifie un service \u00e0 froid.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">M\u00e9thode commune de test d'impact<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Charpy V-notch est la r\u00e9f\u00e9rence habituelle<\/h3>\n\n\n\n<p>La m\u00e9thode la plus courante est l\u2019essai de choc Charpy. Un \u00e9chantillon entaill\u00e9 est refroidi \u00e0 la temp\u00e9rature d'essai sp\u00e9cifi\u00e9e, puis bris\u00e9 par une machine \u00e0 impact pendulaire. L'\u00e9nergie absorb\u00e9e est enregistr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n<p>Les r\u00e9f\u00e9rences courantes incluent ASTM E23 et ISO 148-1. Les sp\u00e9cifications du projet peuvent \u00e9galement d\u00e9finir la temp\u00e9rature d'essai, la taille de l'\u00e9chantillon, l'orientation, la valeur \u00e9nerg\u00e9tique minimale et le format de rapport.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>D\u00e9tail du test<\/th><th>L'acheteur doit confirmer<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>M\u00e9thode d'essai<\/td><td>ASTM E23, ISO 148-1 ou norme de projet<\/td><\/tr><tr><td>Type d'encoche<\/td><td>Encoche en V ou en U si sp\u00e9cifi\u00e9<\/td><\/tr><tr><td>Temp\u00e9rature d'essai<\/td><td>Identique aux exigences du projet, telles que -20\u00b0C, -46\u00b0C ou moins<\/td><\/tr><tr><td>\u00c9nergie d'impact minimale<\/td><td>Valeur d'\u00e9nergie absorb\u00e9e requise<\/td><\/tr><tr><td>Taille du sp\u00e9cimen<\/td><td>Sp\u00e9cimen grandeur nature ou sous-taille<\/td><\/tr><tr><td>Emplacement de l'\u00e9chantillon<\/td><td>Barre, boulon, goujon ou lot de production selon les besoins<\/td><\/tr><tr><td>Certificat<\/td><td>Num\u00e9ro de coul\u00e9e et tra\u00e7abilit\u00e9 des lots<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Si la fixation est trop petite pour un \u00e9chantillon de taille r\u00e9elle, l'acheteur et l'ing\u00e9nieur doivent confirmer si un test de sous-taille, un test du mat\u00e9riau de base ou une autre m\u00e9thode approuv\u00e9e est acceptable.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Normes de fixation pour service \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Utiliser la bonne norme de mat\u00e9riau<\/h3>\n\n\n\n<p>Les fixations \u00e0 basse temp\u00e9rature doivent \u00eatre sp\u00e9cifi\u00e9es par une norme et une qualit\u00e9 appropri\u00e9es. Le ASTM A320\/A320M est couramment utilis\u00e9 pour les mat\u00e9riaux de boulonnage en acier alli\u00e9 et en acier inoxydable destin\u00e9s au service \u00e0 basse temp\u00e9rature, en particulier dans les r\u00e9cipients sous pression, les vannes, les brides et les raccords.<\/p>\n\n\n\n<p>Les exemples courants incluent ASTM A320 L7, L43 et certaines qualit\u00e9s d'acier inoxydable en fonction de l'application. La note correcte doit provenir des sp\u00e9cifications du projet, et non de la seule comparaison des prix.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Exigence de fixation<\/th><th>V\u00e9rification type de l'acheteur<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Acier alli\u00e9 \u00e0 basse temp\u00e9rature<\/td><td>Confirmer la qualit\u00e9 ASTM A320<\/td><\/tr><tr><td>Boulonnerie en acier inoxydable<\/td><td>Confirmer le grade, la classe et la temp\u00e9rature de service<\/td><\/tr><tr><td>Boulonnage des brides<\/td><td>Correspondre aux sp\u00e9cifications du tuyau, de la vanne ou de la bride<\/td><\/tr><tr><td>Service de froid structurel<\/td><td>Suivre le code du projet et l'approbation de l'ing\u00e9nieur<\/td><\/tr><tr><td>Attaches personnalis\u00e9es<\/td><td>D\u00e9finir clairement le test d'impact et le certificat de mat\u00e9riau<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Pour comparer les mat\u00e9riaux, les acheteurs peuvent consulter les mod\u00e8les XZ Fastener. <a href=\"https:\/\/xzfastener.com\/fr\/fastener-material\/carbon-steel\/\">attaches en acier au carbone<\/a> et <a href=\"https:\/\/xzfastener.com\/fr\/fastener-material\/stainless-steel\/\">attaches en acier inoxydable<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Ce que les acheteurs manquent souvent<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Les tests d\u2019impact ne sont pas automatiques<\/h3>\n\n\n\n<p>Ne pr\u00e9sumez pas que chaque fixation \u00e0 haute r\u00e9sistance inclut des tests d\u2019impact. Les boulons standard Classe 8.8, 10.9 ou 12.9 ne sont pas automatiquement test\u00e9s aux chocs \u00e0 basse temp\u00e9rature, \u00e0 moins que la norme applicable, le bon de commande ou les sp\u00e9cifications du projet ne l'exigent.<\/p>\n\n\n\n<p>Les erreurs courantes incluent\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ol class=\"wp-block-list\">\n<li>Ne demandant que la r\u00e9sistance \u00e0 la traction et la duret\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Demander des rapports d'essais d'impact apr\u00e8s production.<\/li>\n\n\n\n<li>Ne pas indiquer la temp\u00e9rature du test.<\/li>\n\n\n\n<li>Accepter un certificat mat\u00e9riau sans valeurs d'impact.<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e9lange de lots sans tra\u00e7abilit\u00e9.<\/li>\n\n\n\n<li>Utilisation d'une qualit\u00e9 de remplacement sans l'approbation d'un ing\u00e9nieur.<\/li>\n\n\n\n<li>Ignorer le risque de rev\u00eatement et de fragilisation par l\u2019hydrog\u00e8ne.<\/li>\n<\/ol>\n\n\n\n<p>Les tests d'impact doivent \u00eatre planifi\u00e9s avant la production ou la d\u00e9coupe du mat\u00e9riau, en particulier lorsqu'un contr\u00f4le de l'indice thermique est requis.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Risques li\u00e9s aux rev\u00eatements et aux traitements de surface<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Le service \u00e0 froid n\u00e9cessite toujours une protection contre la corrosion<\/h3>\n\n\n\n<p>Les fixations \u00e0 basse temp\u00e9rature fonctionnent souvent \u00e0 l'ext\u00e9rieur, en mer ou dans des usines de transformation. Un rev\u00eatement peut \u00eatre n\u00e9cessaire, mais il ne doit pas introduire de nouveaux risques.<\/p>\n\n\n\n<p>La galvanoplastie sur de l\u2019acier \u00e0 haute r\u00e9sistance peut soulever des probl\u00e8mes de fragilisation par l\u2019hydrog\u00e8ne si elle n\u2019est pas correctement contr\u00f4l\u00e9e. La galvanisation \u00e0 chaud peut affecter l'ajustement du filetage. Les rev\u00eatements PTFE modifient le comportement de friction et de couple. Les rev\u00eatements en flocons de zinc peuvent \u00eatre envisag\u00e9s lorsque la r\u00e9sistance \u00e0 la corrosion et le contr\u00f4le de la fragilisation sont importants.<\/p>\n\n\n\n<figure class=\"wp-block-table\"><table class=\"has-fixed-layout\"><thead><tr><th>Terminer<\/th><th>Pr\u00e9occupation de l'acheteur<\/th><\/tr><\/thead><tbody><tr><td>Zingage<\/td><td>Contr\u00f4le de la fragilisation par l'hydrog\u00e8ne pour les pi\u00e8ces \u00e0 haute r\u00e9sistance<\/td><\/tr><tr><td>Galvanisation \u00e0 chaud<\/td><td>Sur\u00e9paisseur de filetage et \u00e9paisseur du rev\u00eatement<\/td><\/tr><tr><td>Rev\u00eatement PTFE<\/td><td>Changement de couple-pr\u00e9charge et limite de temp\u00e9rature<\/td><\/tr><tr><td>Flocon de zinc<\/td><td>Approbation du processus et exigence en mati\u00e8re de corrosion<\/td><\/tr><tr><td>Passivation inoxydable<\/td><td>La bonne qualit\u00e9 d\u2019acier inoxydable compte toujours<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n<p>Pour la s\u00e9lection du rev\u00eatement, voir XZ Fastener <a href=\"https:\/\/xzfastener.com\/fr\/products-category\/various-coated-fasteners\/\">diverses attaches enduites<\/a> et <a href=\"https:\/\/xzfastener.com\/fr\/fastener-coating\/teflon-coating\/\">Rev\u00eatement PTFE<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Liste de contr\u00f4le de la demande de prix pour les fixations test\u00e9es aux chocs<\/h2>\n\n\n\n<h3 class=\"wp-block-heading\">Inclure ces d\u00e9tails avant le devis<\/h3>\n\n\n\n<p>Une demande de prix compl\u00e8te doit inclure\u00a0:<\/p>\n\n\n\n<ul class=\"wp-block-list\">\n<li>Type de fixation, taille, norme et dessin.<\/li>\n\n\n\n<li>Qualit\u00e9 mat\u00e9rielle et norme de service \u00e0 basse temp\u00e9rature.<\/li>\n\n\n\n<li>Temp\u00e9rature minimale de conception ou de service.<\/li>\n\n\n\n<li>M\u00e9thode de test d'impact, telle que ASTM E23 ou ISO 148-1.<\/li>\n\n\n\n<li>Temp\u00e9rature d'essai requise.<\/li>\n\n\n\n<li>Valeur \u00e9nerg\u00e9tique minimale absorb\u00e9e.<\/li>\n\n\n\n<li>Taille des sp\u00e9cimens et exigences d\u2019\u00e9chantillonnage.<\/li>\n\n\n\n<li>Num\u00e9ro de coul\u00e9e et tra\u00e7abilit\u00e9 des lots.<\/li>\n\n\n\n<li>Exigences en mati\u00e8re d'\u00e9crous, de rondelles et d'assemblage.<\/li>\n\n\n\n<li>Exigence de contr\u00f4le de la finition de surface et de la fragilisation.<\/li>\n\n\n\n<li>Exigence de certificat, telle que MTC ou EN 10204 3.1.<\/li>\n\n\n\n<li>Exigence d\u2019inspection par un tiers, le cas \u00e9ch\u00e9ant.<\/li>\n<\/ul>\n\n\n\n<p>Pour les fixations personnalis\u00e9es pour service \u00e0 froid, envoyez les dessins, les normes et les conditions de travail via <a href=\"https:\/\/xzfastener.com\/fr\/home\/contact-us\/\">XZ Fastener Contactez-nous<\/a>.<\/p>\n\n\n\n<h2 class=\"wp-block-heading\">Recommandation finale<\/h2>\n\n\n\n<p>Les tests d'impact pour les fixations \u00e0 basse temp\u00e9rature v\u00e9rifient la t\u00e9nacit\u00e9 sous une charge soudaine \u00e0 une temp\u00e9rature sp\u00e9cifi\u00e9e. Il ne remplace pas les essais de traction, les essais de duret\u00e9, l\u2019inspection dimensionnelle ou la v\u00e9rification du rev\u00eatement.<\/p>\n\n\n\n<p>Pour les fixations int\u00e9rieures g\u00e9n\u00e9rales, les tests d\u2019impact peuvent ne pas \u00eatre n\u00e9cessaires. Pour les structures des r\u00e9gions froides, les syst\u00e8mes GNL, les \u00e9quipements offshore, les r\u00e9cipients sous pression, les vannes, les brides, les raccords et autres services \u00e0 basse temp\u00e9rature, cela doit \u00eatre d\u00e9fini au stade de la demande de prix.<\/p>\n\n\n\n<p>La r\u00e8gle d'achat la plus s\u00fbre est directe\u00a0: sp\u00e9cifiez la qualit\u00e9 du mat\u00e9riau, la temp\u00e9rature de service, la m\u00e9thode de test, les besoins en \u00e9nergie absorb\u00e9e, le certificat et la tra\u00e7abilit\u00e9 avant de commander. C\u2019est ainsi que les acheteurs \u00e9vitent le risque de rupture fragile et documentent les probl\u00e8mes apr\u00e8s exp\u00e9dition.<\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>Impact testing for low-temperature fasteners is used to verify toughness, not just strength. This matters because bolts, studs, nuts, screws, and anchor components may behave differently in cold service than they do at room temperature. A fastener can meet tensile strength and hardness requirements but still be unsuitable for low-temperature impact or shock loading. 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