Le co\u00fbt au d\u00e9barquement est le co\u00fbt r\u00e9el de r\u00e9ception des fixations dans votre entrep\u00f4t, et pas seulement le prix unitaire indiqu\u00e9 sur le devis d'un fournisseur. Pour les boulons, \u00e9crous, rondelles, vis, chevilles, tiges filet\u00e9es et fixations personnalis\u00e9es, cette diff\u00e9rence peut \u00eatre significative car les fixations sont lourdes, denses et souvent exp\u00e9di\u00e9es dans des cartons, des palettes ou des caisses en bois.<\/p>\n\n\n\n
De nombreux acheteurs comparent uniquement les prix FOB ou EXW. Cela cr\u00e9e une fausse image. Un prix unitaire moins cher peut devenir plus cher apr\u00e8s avoir inclus les frais de transport, de douane, d'assurance, de livraison int\u00e9rieure et de documents.<\/p>\n\n\n\n
Pour la planification des cat\u00e9gories de produits, les acheteurs peuvent consulter les XZ Fastener attaches standards<\/a>, tige filet\u00e9e<\/a>, et fixations non standard sur mesure<\/a> pages.<\/p>\n\n\n\n Le co\u00fbt au d\u00e9barquement comprend toutes les d\u00e9penses n\u00e9cessaires au d\u00e9placement des fixations import\u00e9es du fournisseur jusqu\u2019au point de r\u00e9ception final de l\u2019acheteur.<\/p>\n\n\n\n Une formule pratique est la suivante\u00a0:<\/p>\n\n\n\n Co\u00fbt au d\u00e9barquement = Co\u00fbt du produit + Frais d'exportation + Fret international + Assurance + Droits d'importation + Frais de douane + Livraison int\u00e9rieure + Autres co\u00fbts d'importation<\/strong><\/p>\n\n\n\n La structure exacte d\u00e9pend des Incoterms, du pays de destination et du mode d'exp\u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n Les Incoterms d\u00e9finissent quelle partie paie pour chaque \u00e9tape d'exp\u00e9dition. Avant de calculer le co\u00fbt au d\u00e9barquement, v\u00e9rifiez si le devis du fournisseur est EXW, FOB, CIF, DAP ou DDP.<\/p>\n\n\n\n DDP semble simple, mais les acheteurs doivent quand m\u00eame confirmer qui g\u00e8re les risques douaniers, les dossiers fiscaux et les exceptions de livraison.<\/p>\n\n\n\n Les fixations sont g\u00e9n\u00e9ralement factur\u00e9es en fonction du poids brut, du poids facturable, de la charge utile du conteneur ou du volume de la palette. Les gros boulons et \u00e9crous peuvent remplir un r\u00e9cipient en poids plut\u00f4t qu'en volume.<\/p>\n\n\n\n Demandez toujours le poids net, le poids brut, le nombre de cartons, la taille de la palette et le CBM total avant de confirmer le fret.<\/p>\n\n\n\n Les fixations peuvent relever de diff\u00e9rents codes SH en fonction du type de produit, du mat\u00e9riau, de l'\u00e9tat du filetage et de l'utilisation. Un boulon, un \u00e9crou, une rondelle, une vis, une cheville ou une tige filet\u00e9e peuvent ne pas partager la m\u00eame classification douani\u00e8re.<\/p>\n\n\n\n Le fournisseur peut fournir un code SH de r\u00e9f\u00e9rence, mais l'importateur ou le courtier en douane doit confirmer le code final du pays de destination.<\/p>\n\n\n\n Une classification incorrecte peut entra\u00eener des erreurs de service, des retards de d\u00e9douanement ou des corrections apr\u00e8s l'entr\u00e9e.<\/p>\n\n\n\n Pour les importations de fixations, pr\u00e9parez les documents avant exp\u00e9dition.<\/p>\n\n\n\n Les documents courants comprennent\u00a0:<\/p>\n\n\n\nQu\u2019est-ce que le co\u00fbt au d\u00e9barquement\u00a0?<\/h2>\n\n\n\n
Le co\u00fbt total pour recevoir des biens utilisables<\/h3>\n\n\n\n
\u00c9l\u00e9ment de co\u00fbt<\/th> Ce que cela couvre<\/th><\/tr><\/thead> Co\u00fbt du produit<\/td> Prix unitaire des fixations \u00d7 quantit\u00e9<\/td><\/tr> Co\u00fbt d'emballage<\/td> Cartons, palettes, caisses en bois, sacs antirouille<\/td><\/tr> Frais d'exportation<\/td> Manutention locale en Chine, documentation, exportation douani\u00e8re<\/td><\/tr> Fret international<\/td> Fret maritime, a\u00e9rien, express, ferroviaire ou routier<\/td><\/tr> Assurance<\/td> Assurance du fret si n\u00e9cessaire<\/td><\/tr> Droit d'importation<\/td> Bas\u00e9 sur la classification douani\u00e8re de destination<\/td><\/tr> Frais de douane<\/td> Frais de courtier, MPF, frais de port local, taxes<\/td><\/tr> Livraison int\u00e9rieure<\/td> Du port ou de l'a\u00e9roport \u00e0 l'entrep\u00f4t<\/td><\/tr> Frais suppl\u00e9mentaires<\/td> Frais de stockage, d'inspection, de surestaries, de correction<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Commencez avec les Incoterms<\/h2>\n\n\n\n
Sachez ce que comprend le prix indiqu\u00e9<\/h3>\n\n\n\n
Incoterm<\/th> L'acheteur devrait v\u00e9rifier<\/th><\/tr><\/thead> EXW<\/td> L'acheteur paie le ramassage, l'exportation, le fret, l'importation et la livraison<\/td><\/tr> FOB<\/td> Le fournisseur couvre l'exportation vers le port de chargement\u00a0; l'acheteur paie le fret principal et au-del\u00e0<\/td><\/tr> CIF<\/td> Le fournisseur paie le fret maritime et l'assurance jusqu'au port de destination<\/td><\/tr> DAP<\/td> Le fournisseur organise la livraison \u00e0 l'adresse de destination, hors droits\/taxes d'importation<\/td><\/tr> DDP<\/td> Le fournisseur comprend la livraison, le d\u00e9douanement \u00e0 l'importation, les droits et taxes<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Le poids des fixations augmente les co\u00fbts de transport<\/h2>\n\n\n\n
Les marchandises lourdes modifient le calcul<\/h3>\n\n\n\n
Mode d'exp\u00e9dition<\/th> Inducteur de co\u00fbts<\/th><\/tr><\/thead> Exprimer<\/td> Poids facturable<\/td><\/tr> Fret a\u00e9rien<\/td> Poids r\u00e9el ou volum\u00e9trique<\/td><\/tr> Mer LCL<\/td> Poids ou volume, selon le plus \u00e9lev\u00e9 des deux<\/td><\/tr> Mer FCL<\/td> Tarif conteneur plus limite de charge utile<\/td><\/tr> Camion int\u00e9rieur<\/td> Poids des palettes, distance et acc\u00e8s \u00e0 la livraison<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Droits d'importation et classification douani\u00e8re<\/h2>\n\n\n\n
Le code HS doit \u00eatre confirm\u00e9 par l'importateur<\/h3>\n\n\n\n
D\u00e9tail du produit<\/th> Pourquoi c'est important<\/th><\/tr><\/thead> Boulon, \u00e9crou, rondelle ou vis<\/td> Peut affecter le code SH<\/td><\/tr> Acier au carbone ou acier inoxydable<\/td> Peut affecter le taux de droit<\/td><\/tr> Filet\u00e9 ou non filet\u00e9<\/td> D\u00e9tail du classement<\/td><\/tr> Enduit ou non enduit<\/td> Description et conformit\u00e9<\/td><\/tr> Pays d'origine<\/td> R\u00e8gles tarifaires et d\u2019origine<\/td><\/tr><\/tbody><\/table><\/figure>\n\n\n\n Documents n\u00e9cessaires au contr\u00f4le des co\u00fbts au d\u00e9barquement<\/h2>\n\n\n\n
Les documents manquants g\u00e9n\u00e8rent des co\u00fbts cach\u00e9s<\/h3>\n\n\n\n
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