XZ INSIGHTS

Nới lỏng bu lông dưới tải trọng động là một trong những vấn đề phổ biến nhất trong máy móc, phương tiện, máy bơm, máy nén, thiết bị khai thác mỏ, hệ thống năng lượng gió và các kết cấu đỡ.

Chi tiết siết chặt bị lỏng khi rung là một trong những vấn đề phổ biến nhất trong máy móc, kết cấu thép, thiết bị vận tải và hệ thống năng lượng. Nó thường không

Các chốt lỏng lẻo hiếm khi xảy ra do đai ốc “bị hỏng”. Trong các cụm lắp ráp thực tế, việc nới lỏng thường bắt đầu bằng việc mất tải kẹp. Rung, lún khe, lớp phủ

Độ mỏi và độ rung của bu lông thường bị hiểu nhầm khi mua hàng. Nhiều người mua nhìn thấy bu-lông bị lỏng và ngay lập tức yêu cầu loại mạnh hơn. Đôi khi điều đó có ích.

Thanh ren và bu lông đinh tán thường được lựa chọn theo kích cỡ, cấp độ và chiều dài. Điều đó phù hợp với công việc hỗ trợ thông thường. Nó không đủ để dễ bị rung

Đai ốc có rãnh được sử dụng khi đai ốc phải được khóa cơ học vào vị trí sau khi siết chặt. Trong nhiều tổ hợp hiện trường, đặc biệt là nơi có rung động hoặc xoay

Trên các công trường, tôi vẫn nghe thấy câu hỏi này: “Liệu vòng đệm phẳng có ngăn được bu lông bị lỏng không?” Câu trả lời ngắn gọn là không, không phải tự nó.

Hệ thống đường sắt và giao thông vận tải hoạt động trong một số điều kiện tải trọng động và rung động khắc nghiệt nhất trong kỹ thuật. Mọi khớp đều phải chịu sự dao động liên tục,

Sự mài mòn ở các mối nối bu lông là một vấn đề thường gặp ở máy móc, phương tiện, thiết bị năng lượng gió, hệ thống đường ray, máy bơm, máy nén và kết cấu thép rung. Nó thường