Các vấn đề về mô-men xoắn trong các cụm chi tiết siết chặt hàng hải và ngoài khơi thường xuất hiện theo những cách tốn kém. Một mặt bích bắt đầu rò rỉ. Giá đỡ bị lỏng sau khi rung. Bu lông không gỉ trong quá trình lắp đặt. Các đinh tán được bọc chặt không đều. Người mua yêu cầu “mô-men xoắn tiêu chuẩn”, nhưng điều kiện tại nơi làm việc lại không đạt tiêu chuẩn.

Trong công việc hàng hải và ngoài khơi, mô-men xoắn không chỉ là một con số trên biểu đồ. Đó là một phương pháp được sử dụng để tạo ra tải kẹp. Mục tiêu thực sự là tải trước ổn định, kiểm soát rò rỉ, chống rung và lắp ráp an toàn chống ăn mòn.

Tại sao vấn đề kiểm soát mô-men xoắn ở nước ngoài

Thiết bị hàng hải hoạt động trong điều kiện phun muối, độ ẩm, rung sóng, thay đổi nhiệt độ và bảo trì thường xuyên. Nền tảng ngoài khơi, tàu, bến cảng, công trình dưới biển, bệ đỡ máy bơm, giá đỡ đường ống và các mối nối mặt bích đều phụ thuộc vào các cụm chi tiết siết chặt được giữ chặt.

Nếu mô-men xoắn quá thấp, khớp có thể bị lỏng hoặc rò rỉ.
Nếu mô-men xoắn quá cao, bu-lông có thể bị lỏng, ren có thể bị bong ra hoặc các bộ phận không gỉ có thể bị kẹt.

Đối với các bộ phận chịu lực, người mua nên xem xét ốc vít cường độ cao và xác nhận hệ thống bu lông hoàn chỉnh trước khi phê duyệt giá trị mô men xoắn.

Mô-men xoắn không giống như tải kẹp

Vấn đề ma sát

Cờ lê lực đo lực quay. Nó không đo trực tiếp độ căng của bu lông. Phần lớn mô-men xoắn tác dụng bị mất do ma sát ren và ma sát bề mặt ổ trục.

Đó là lý do tại sao hai ốc vít có cùng kích thước và cấp độ có thể tạo ra tải kẹp khác nhau ở cùng một mô-men xoắn.

Đối với vòng đệm được sử dụng dưới ốc vít hàng hải, hãy xem lại sản phẩm vòng đệm và xác nhận độ cứng, độ hoàn thiện và vùng chịu lực.

Lựa chọn vật liệu và hành vi mô-men xoắn

Lắp ráp thép không gỉ

Thép không gỉ được sử dụng phổ biến trong công việc hàng hải vì khả năng chống ăn mòn. Có thể sử dụng thép không gỉ A4, thép không gỉ 316 và thép không gỉ song công tùy thuộc vào yêu cầu về độ bền và độ tiếp xúc.

Tuy nhiên, thép không gỉ có nguy cơ bị ăn mòn cao hơn thép carbon. Lắp đặt khô là nguyên nhân phổ biến. Chất bôi trơn chính xác, ren sạch và độ siết có kiểm soát là rất quan trọng.

Đối với các ứng dụng chống ăn mòn, người mua có thể xem xét ốc vít bằng thép không gỉ.

Cụm thép cacbon tráng

Các ốc vít bằng thép cacbon và thép hợp kim có thể sử dụng mạ kẽm nhúng nóng, vảy kẽm, kẽm-niken hoặc các lớp phủ ngoài khơi khác. Những lớp hoàn thiện này ảnh hưởng đến ma sát và độ khít của ren. (PTFE)

Không áp dụng biểu đồ mômen quay bằng thép trơn khô cho đinh tán được phủ PTFE. Không áp dụng giá trị mô-men xoắn mạ kẽm tiêu chuẩn cho các sợi mạ kẽm nhúng nóng mà không kiểm tra độ khít và ma sát.

Để lựa chọn lớp phủ, hãy so sánh ốc vít tráng khác nhau trước khi xác nhận các yêu cầu về mô-men xoắn.

Những lỗi mô-men xoắn ngoài khơi phổ biến

Sai lầm 1: Yêu cầu mô-men xoắn mà không lắp ráp chi tiết

Mô-men xoắn phụ thuộc vào việc lắp ráp hoàn chỉnh. Một bu lông thôi là không đủ.

Người mua nên xác định:

• Tiêu chuẩn bu lông hoặc đinh tán
• Lớp hạt
• Loại vòng đệm
• Vật liệu
• Lớp phủ
• Lubrication
• Cao độ ren
• Yêu cầu tải trước hoặc tải đệm
• Phương pháp cài đặt

Đối với các sản phẩm tiêu chuẩn, hãy bắt đầu với ốc vít tiêu chuẩn và sau đó xác nhận xem có cần điều khiển mô-men xoắn dành riêng cho dự án hay không.

Sai lầm: Bỏ qua các yêu cầu về miếng đệm và mặt bích

Đối với các mối nối mặt bích, giá trị mô men xoắn phải hỗ trợ việc bịt kín gioăng. Tải trước quá ít sẽ gây rò rỉ. Tải trước quá nhiều có thể làm hỏng miếng đệm hoặc làm căng quá mức bu-lông.

Các cụm mặt bích trên biển và ngoài khơi phải tuân theo thông số kỹ thuật của dự án, tiêu chuẩn mặt bích, dữ liệu đệm và quy trình siết chặt đã được phê duyệt.

Sai lầm 3: Thắt chặt trong một lần

Mặt bích lớn, đế bơm và tấm kết cấu không được siết chặt một cách ngẫu nhiên. Việc siết chặt không đồng đều tạo ra tải kẹp không đồng đều.

Một trình tự được kiểm soát sẽ tốt hơn:

1. Làm sạch tất cả các ren và bề mặt ổ trục.
2. Kiểm tra bu lông, đai ốc và vòng đệm.
3. Áp dụng chất bôi trơn đã được phê duyệt nếu cần thiết.
4. Siết chặt tất cả các ốc vít bằng tay.
5. Thắt chặt theo hình chữ thập.
6. Sử dụng các đường truyền mô-men xoắn theo giai đoạn.
7. Thực hiện xác minh lần cuối sau khi giải quyết nếu được yêu cầu.

Danh sách kiểm tra yêu cầu mô-men xoắn cho người mua

Một RFQ rõ ràng không nên chỉ nói “cần mô-men xoắn.” Nó sẽ xác định các điều kiện xung quanh mô-men xoắn.

Đối với các đinh tán đặc biệt, độ dài ren tùy chỉnh hoặc các bộ phận ngoài khơi không chuẩn, hãy sử dụng ốc vít phi tiêu chuẩn tùy chỉnh và cung cấp bản vẽ trước khi sản xuất.

Lời khuyên cuối cùng

Các yêu cầu về mô men xoắn đối với cụm chi tiết siết chặt trên biển và ngoài khơi không bao giờ được sao chép một cách mù quáng từ biểu đồ chung. Giá trị chính xác phụ thuộc vào vật liệu, lớp phủ, chất bôi trơn, tình trạng ren, vòng đệm đỡ, thiết kế miếng đệm và môi trường làm việc.

Để mua sắm an toàn, trước tiên hãy xác định lắp ráp hoàn chỉnh. Sau đó xác nhận quy trình mô-men xoắn, hồ sơ kiểm tra, bảo vệ bao bì và truy xuất nguồn gốc. Người mua có thể xem lại đầy đủ sản phẩm chi tiết siết chặt phạm vi khi lập kế hoạch các gói bắt vít ngoài khơi.