Đối với các đơn đặt hàng chi tiết siết chặt, việc lập kế hoạch lịch trình tàu nên bắt đầu trước khi quá trình sản xuất kết thúc. Chi tiết siết chặt nặng, dày đặc và thường được vận chuyển trong thùng carton số lượng lớn, pallet, thùng gỗ hoặc các lô hàng có kích thước hỗn hợp. Nếu quá trình sản xuất, đóng gói, kiểm tra, chứng từ và đặt tàu không thống nhất, thậm chí thành phẩm có thể nằm trong kho nhiều ngày.
Người mua không nên chỉ nhìn vào “thời gian sản xuất”. Lịch trình giao hàng thực tế bao gồm hoàn thành nhà máy, vận tải đường bộ nội địa, cắt cảng, khai báo hải quan, tàu khởi hành, thời gian vận chuyển, thông quan điểm đến và giao hàng cuối cùng.
Tại sao việc lập kế hoạch tàu lại quan trọng đối với các lô hàng chi tiết siết chặt
Các đơn hàng chi tiết siết chặt thường được sử dụng cho các dự án xây dựng, bảo trì thiết bị, bổ sung hàng cho nhà phân phối và sản xuất. Lô hàng bị trì hoãn có thể khiến việc lắp đặt bị dừng lại hoặc khiến các nhà phân phối thiếu những kích cỡ chuyển động nhanh.
Rủi ro sẽ cao hơn khi đơn hàng bao gồm nhiều SKU, bao bì đặc biệt, các bộ phận được tráng phủ hoặc tài liệu cần thiết trước khi vận chuyển.
Người mua xem xét chung sản phẩm chi tiết siết chặt nên xác nhận yêu cầu logistics ngay từ khâu chứ không phải sau khi hàng hóa đã được đóng gói. (RFQ)
Điều khoản vận chuyển chính Người mua nên biết
Điều khoản lịch trình chung
| kỳ hạn | Ý nghĩa | Hành động của người mua |
|---|---|---|
| ETD | Thời gian dự kiến khởi hành | Xác nhận khi tàu rời cảng xuất phát |
| ETA | Thời gian dự kiến đến | Sử dụng cho quy hoạch kho và dự án |
| Ngày cắt | Thời hạn gửi hàng hóa hoặc chứng từ | Hàng hóa phải đến cảng trước thời gian này |
| đóng cửa CY | Giờ đóng cửa bãi container | Quan trọng đối với lô hàng nguyên container |
| điểm cắt SI | Thời hạn hướng dẫn vận chuyển | Cần thiết cho việc chuẩn bị vận đơn |
| thời gian vận chuyển | Thời gian đi tàu từ cảng tới cảng | Không bao gồm thời gian nhà máy hoặc hải quan |
Chỉ riêng thời gian vận chuyển không phải là toàn bộ thời gian vận chuyển. Lịch trình đi thuyền 25 ngày có thể vẫn trở thành 35–40 ngày giao hàng tận nơi sau khi bổ sung vận tải đường bộ, bốc dỡ tại cảng, hải quan và giao hàng tại điểm đến.
FCL so với LCL đối với Đơn hàng chi tiết siết chặt
Chọn theo trọng lượng, khối lượng và mức độ khẩn cấp
Chốt thường nặng. Điều này ảnh hưởng đến việc tính toán cước vận chuyển và tải container.
| Chế độ vận chuyển | Tốt nhất cho | Mối quan tâm về quy hoạch |
|---|---|---|
| FCL | Đơn hàng số lượng lớn hoặc số lượng lớn | Tải container, giới hạn trọng lượng, đặt chỗ |
| LCL | Đơn đặt hàng hỗn hợp nhỏ hơn | Thời gian xử lý và hợp nhất kho lâu hơn |
| Vận tải hàng không | Mẫu khẩn cấp hoặc số lượng nhỏ | Chi phí cao do trọng lượng của chi tiết siết chặt |
| Chuyển phát nhanh | Tài liệu, mẫu vật, các bộ phận nhỏ cần gấp | Hạn chế về trọng lượng và kích thước thực tế |
Đối với thường xuyên ốc vít tiêu chuẩn, FCL hoặc LCL có thể được lên kế hoạch dựa trên số lượng và mức độ khẩn cấp giao hàng. Đối với các bu lông kết cấu nặng hoặc vòng đệm lớn, phải kiểm tra sớm giới hạn trọng lượng của thùng chứa.
Hoàn thành sản xuất không phải là sẵn sàng vận chuyển
Những gì phải được hoàn thành trước khi đặt phòng
Nhà cung cấp có thể nói rằng hàng hóa đã hoàn thành nhưng việc vận chuyển vẫn cần thực hiện một số bước:
- Kiểm tra lần cuối
- Đếm hoặc cân
- Chống rỉ sét
- Bao bì bên trong và thùng carton bên ngoài
- Xếp hàng hoặc đóng thùng
- Dấu hiệu và nhãn thùng carton
- Xác nhận danh sách đóng gói
- Hoá đơn thương mại
- Dữ liệu khai báo hải quan
- Đặt tàu và sắp xếp vận tải
cho ốc vít tráng, có thể cần thêm thời gian để kiểm tra lớp phủ, sấy khô, phân loại và bảo vệ bề mặt.
Nguyên nhân phổ biến của sự chậm trễ vận chuyển
Thay đổi bao bì
Nhãn riêng, hộp nhỏ, nhãn mã vạch, bộ hỗn hợp và các yêu cầu về pallet đặc biệt có thể trì hoãn lô hàng nếu xác nhận quá muộn.
Thiếu tài liệu
Các tài liệu hải quan hoặc dự án có thể bao gồm hóa đơn thương mại, phiếu đóng gói, vận đơn, giấy chứng nhận xuất xứ, giấy chứng nhận, báo cáo lớp phủ hoặc giấy chứng nhận kiểm tra.
Đơn hàng hỗn hợp
Một lô hàng có bu lông, đai ốc, vòng đệm, neo, ốc vít và các mặt hàng tùy chỉnh cần được phân loại cẩn thận. Một SKU bị thiếu có thể làm trì hoãn toàn bộ vùng chứa.
Mặt hàng sản xuất tùy chỉnh
cho ốc vít phi tiêu chuẩn tùy chỉnh, việc lập kế hoạch vận chuyển phải dành thời gian để phê duyệt mẫu, kiểm tra lần cuối và báo cáo dựa trên bản vẽ.
Danh sách kiểm tra của người mua trước khi giao hàng
Trước khi xác nhận lịch tàu, người mua nên kiểm tra:
| Mục | Những gì cần xác nhận |
|---|---|
| Tình trạng sản xuất | Số lượng hoàn thành trước SKU |
| Inspection | Báo cáo được phê duyệt trước khi tải |
| đóng gói | Kích thước thùng carton, nhãn mác, pallet, chống rỉ sét |
| Documents | Hóa đơn, phiếu đóng gói, CO, MTC, báo cáo lớp phủ |
| Chế độ vận chuyển | FCL, LCL, đường hàng không, hoặc chuyển phát nhanh |
| Cảng | POL và POD được nêu rõ ràng |
| Ngày hết hạn | Cắt hàng hóa và cắt SI |
| Kế hoạch điểm đến | Thủ tục hải quan và giao hàng cuối cùng |
Lời khuyên cuối cùng
Việc lập kế hoạch lịch trình tàu cho các đơn đặt hàng chi tiết siết chặt phải được quản lý như một phần của đơn đặt hàng. Người mua nên cùng nhau xác nhận thời gian sản xuất, yêu cầu đóng gói, tài liệu kiểm tra, thời gian chuyển cảng, thời gian vận chuyển và thời hạn giao hàng cuối cùng.
Một kế hoạch vận chuyển thực tế sẽ ngăn ngừa những kỳ vọng giao hàng sai lầm và giảm thiểu sự chậm trễ của dự án. Đối với các đơn đặt hàng chi tiết siết chặt, lịch trình an toàn nhất không phải là ngày khởi hành nhanh nhất. Đó là ngày khớp với thành phẩm, tài liệu đã được phê duyệt, đóng gói chính xác và chỗ chứa tàu đã được xác nhận.
English 
Español 
Français 
Español de México 
العربية 
Deutsch 
Русский 
Tiếng Việt 
Bahasa Indonesia 
Italiano 
简体中文