Comment calculer le coût au débarquement des fixations importées de Chine

Le coût au débarquement est le coût réel de réception des fixations dans votre entrepôt, et pas seulement le prix unitaire indiqué sur le devis d'un fournisseur. Pour les boulons, écrous, rondelles, vis, chevilles, tiges filetées et fixations personnalisées, cette différence peut être significative car les fixations sont lourdes, denses et souvent expédiées dans des cartons, des palettes ou des caisses en bois.

De nombreux acheteurs comparent uniquement les prix FOB ou EXW. Cela crée une fausse image. Un prix unitaire moins cher peut devenir plus cher après avoir inclus les frais de transport, de douane, d'assurance, de livraison intérieure et de documents.

Pour la planification des catégories de produits, les acheteurs peuvent consulter les XZ Fastener attaches standards, tige filetée, et fixations non standard sur mesure pages.

Qu’est-ce que le coût au débarquement ?

Le coût total pour recevoir des biens utilisables

Le coût au débarquement comprend toutes les dépenses nécessaires au déplacement des fixations importées du fournisseur jusqu’au point de réception final de l’acheteur.

Une formule pratique est la suivante :

Coût au débarquement = Coût du produit + Frais d'exportation + Fret international + Assurance + Droits d'importation + Frais de douane + Livraison intérieure + Autres coûts d'importation

La structure exacte dépend des Incoterms, du pays de destination et du mode d'expédition.

Commencez avec les Incoterms

Sachez ce que comprend le prix indiqué

Les Incoterms définissent quelle partie paie pour chaque étape d'expédition. Avant de calculer le coût au débarquement, vérifiez si le devis du fournisseur est EXW, FOB, CIF, DAP ou DDP.

DDP semble simple, mais les acheteurs doivent quand même confirmer qui gère les risques douaniers, les dossiers fiscaux et les exceptions de livraison.

Le poids des fixations augmente les coûts de transport

Les marchandises lourdes modifient le calcul

Les fixations sont généralement facturées en fonction du poids brut, du poids facturable, de la charge utile du conteneur ou du volume de la palette. Les gros boulons et écrous peuvent remplir un récipient en poids plutôt qu'en volume.

Demandez toujours le poids net, le poids brut, le nombre de cartons, la taille de la palette et le CBM total avant de confirmer le fret.

Droits d'importation et classification douanière

Le code HS doit être confirmé par l'importateur

Les fixations peuvent relever de différents codes SH en fonction du type de produit, du matériau, de l'état du filetage et de l'utilisation. Un boulon, un écrou, une rondelle, une vis, une cheville ou une tige filetée peuvent ne pas partager la même classification douanière.

Le fournisseur peut fournir un code SH de référence, mais l'importateur ou le courtier en douane doit confirmer le code final du pays de destination.

Une classification incorrecte peut entraîner des erreurs de service, des retards de dédouanement ou des corrections après l'entrée.

Documents nécessaires au contrôle des coûts au débarquement

Les documents manquants génèrent des coûts cachés

Pour les importations de fixations, préparez les documents avant expédition.

Les documents courants comprennent :

1. Facture commerciale.
2. Liste de colisage.
3. Connaissement ou lettre de transport aérien.
4. Certificat d'origine si nécessaire.
5. Certificat de matériau ou rapport d'inspection si nécessaire.
6. Rapport de revêtement si spécifié.
7. Attestation d'assurance le cas échéant.
8. Instructions au courtier en douane.
9. Numéro d’identification fiscale de l’acheteur ou informations d’enregistrement de l’importateur.

Pour les fixations revêtues, les acheteurs peuvent consulter les XZ Fastener diverses attaches enduites car les détails du revêtement doivent souvent correspondre à la facture et aux documents d'emballage.

Exemple de structure de coûts au débarquement

Utilisez une feuille de calcul cohérente

Pour les fixations, le coût unitaire au débarquement peut être calculé par pièce, par jeu, par kilogramme ou par carton. Utilisez la même méthode entre les fournisseurs pour éviter les fausses comparaisons.

Erreurs courantes des acheteurs

Les petites omissions deviennent de l'argent réel

Évitez ces erreurs :

• Comparaison du prix EXW avec le prix FOB ou CIF.
• Ignorer le poids brut et les dimensions du carton.
• Utiliser des tarifs de fret obsolètes.
• Oubliez les droits de douane, les taxes et les frais de courtier.
• Ne pas confirmer le code SH auprès de l'importateur.
• Ignorer les frais de port de destination.
• En supposant que DDP inclut tous les frais locaux possibles.
• Omission de répartir les frais de transport en fonction du poids de l'article.

Les commandes de fixations mixtes doivent répartir le fret en fonction du poids ou de la valeur, en fonction des règles comptables internes.

Liste de contrôle de l'appel d'offres pour le calcul du coût au débarquement

Demandez des données complètes avant de comparer les prix

Une demande de prix complète doit demander :

• Norme du produit, taille, matériau, qualité et finition.
• Prix ​​unitaire et Incoterm.
• Quantité par article.
• Poids net et poids brut.
• Nombre et dimensions des cartons.
• Détails de palette ou de caisse en bois.
• Référence du code SH.
• Exigence de document d’origine.
• Exigence de certificat.
• Mode d'expédition et adresse de destination.

Pour les importations de fixations basées sur un projet en provenance de Chine, envoyez les listes de produits, les exigences d'emballage et les détails de destination via XZ Fastener Contactez-nous.

Recommandation finale

Pour calculer le coût au débarquement des fixations importées de Chine, commencez par le prix du fournisseur, puis ajoutez le fret, l'assurance, les droits de douane, la livraison intérieure, l'emballage, les coûts des documents et tous les frais liés aux risques.

Les fixations sont des objets lourds. Le transport, les droits de douane et la livraison locale peuvent modifier le coût réel plus que prévu par les acheteurs. L’approche la plus sûre consiste à comparer les fournisseurs en fonction du coût au débarquement, et non du seul prix unitaire.