Низкая цена за единицу крепежа не всегда означает низкую стоимость покупки. Для импортеров, дистрибьюторов, покупателей EPC и групп промышленных закупок реальная цифра, на которую следует обратить внимание, — это стоимость доставки.

Стоимость доставки — это общая стоимость доставки болтов, гаек, шайб, винтов, анкеров или шпилек от поставщика на ваш склад или площадку проекта. Он включает в себя цену продукта, фрахт, страховку, пошлину, налоги, сборы за оформление и местную доставку.

Для крепежных изделий это имеет еще большее значение, поскольку товары тяжелые, плотные и часто упакованы во множество коробок или поддонов.

Что включает в себя стоимость доставки

Базовая структура затрат

Полный расчет стоимости доставки должен включать все расходы, связанные с покупкой, транспортировкой, импортом и доставкой.

Для обычных продуктов покупатели могут просмотреть стандартные крепления и оцените стоимость доставки по размеру, весу и методу упаковки.

Цена продукта — это только отправная точка

Стандартные и нестандартные крепежи

Стандартные болты, гайки, шайбы и винты легче оценить, поскольку их характеристики и упаковка более предсказуемы. Пользовательские детали разные.

Специальные анкеры, длинные шпильки, нестандартные головки, частные торговые марки, специальные покрытия или детали, изготовленные по чертежам, могут увеличить стоимость еще до того, как будет рассмотрен вопрос о транспортировке.

Для элементов, основанных на чертежах, используйте нестандартный крепеж на заказ и подтвердите чертежи, допуски, классы, покрытия и требования к проверке, прежде чем запрашивать окончательную цену.

Стоимость перевозки крепежа

Вес обычно контролирует доставку

Крепления плотные. 20-футовый контейнер может достичь предела веса еще до того, как наполнится по объему. Авиаперевозки могут быстро стать дорогими, даже если коробки кажутся маленькими.

Покупатели должны подтвердить:

1. Вес нетто
2. Общий вес
3. Размер коробки
4. Размер поддона
5. Всего куб.м
6. План загрузки контейнера
7. Адрес назначения доставки

Для крупных смешанных заказов просмотрите полную крепежные изделия ассортимент и отдельные товары по типу продукта, упаковке и весу.

Пошлины и налоговый риск

HS Код и происхождение имеют значение

Импортная пошлина обычно связана с кодом HS, описанием продукта, материалом, страной происхождения и рынком назначения. Крепежные изделия могут подпадать под разные коды в зависимости от того, являются ли они болтами, гайками, винтами, шайбами, анкерами или стержнями с резьбой.

Покупателям следует избегать расплывчатых описаний в счетах, таких как «фурнитура» или «металлические детали». Используйте четкие описания, например «Болт с шестигранной головкой из углеродистой стали DIN933 M16×80 класса 8.8, оцинкованный».

Для коррозионностойких продуктов см. различные крепеж с покрытием or крепеж из нержавеющей стали и убедитесь, что описание счета-фактуры соответствует реальному продукту.

Торговые условия влияют на ответственность за затраты

EXW, FOB, CIF и DDP — это не одно и то же

Инкотермс определяют, кто платит за фрахт, страхование, таможенное оформление и другие этапы логистики. Они также влияют на то, как покупатели сравнивают предложения.

Не сравнивайте цены EXW и DDP, как если бы они охватывали одинаковую стоимость.

Окончательный контрольный список полной стоимости доставки

Прежде чем подтвердить заказ, запросите:

• Цена за единицу и общая стоимость продукта
• Детали упаковки и вес брутто
• Стоимость перевозки морским, воздушным или курьерским транспортом
• Проверка кода HS брокером назначения
• Оценка пошлин и налогов
• Таможенное оформление и портовые сборы
• Стоимость местной доставки
• Необходимые документы: счет-фактура, упаковочный лист, коносамент, CO, MTC при необходимости.

Для несущих изделий см. высокопрочный крепеж и включить отчеты о проверках в план затрат.

Заключительный совет

Стоимость крепежа должна быть рассчитана до подтверждения заказа на поставку. Цена продукта, фрахт, пошлина, налоги, документы, упаковка и доставка — все это влияет на реальную стоимость покупки.

Самый безопасный подход — сравнивать поставщиков по общей стоимости доставки, а не только по цене за единицу товара.