Конструкция моста не терпит расплывчатых спецификаций крепежа. В мосту могут использоваться тысячи болтов, гаек, шайб, анкерных стержней и специальных креплений. Каждый из них выглядит маленьким по сравнению со стальными балками и бетонными опорами, но у каждого есть определенная работа.

После многих лет анализа заказов на крепежные детали для мостов стало ясно одно: покупатели должны относиться к крепежным элементам мостов как к системам, а не как к отдельным крепежным деталям. Конструкционный болт без подходящей гайки и шайбы является неполным. Анкерный стержень без правильных записей о закладке, выступании, покрытии и проверках представляет собой проблему на объекте, которая ждет своего часа.

Почему мостовой крепеж нуждается в контроле на уровне проекта

Нагрузка, вибрация и воздействие работают вместе

Крепежные элементы мостов должны выдерживать повторяющиеся транспортные нагрузки, ветер, температурные колебания, влажность, противогололедные соли, прибрежный воздух и длительный срок службы. Риск редко возникает из-за одного-единственного фактора. Обычно это комбинация.

Болт может иметь достаточную прочность на разрыв, но плохое покрытие может сократить срок службы. Анкерный стержень может иметь правильный диаметр, но неправильный выступ может задержать установку опорной плиты. Шайба может показаться незначительной, но в соединении с предварительным натягом ее твердость и площадь опоры имеют значение.

Для общего планирования поставок покупатели могут начать с стандартные крепления а затем разделите элементы конструкций, анкеров и обслуживания по приложениям.

Структурные болты для стальных конструкций мостов

Болтовые сборки должны соответствовать конструкции соединения.

Структурные болты используются в соединениях стальных балок, поперечных рамах, диафрагмах, опорных зонах, железнодорожных системах и платформах обслуживания. Некоторые соединения требуют предварительной нагрузки. Другие выполнены в виде соединений подшипникового типа.

Чертеж или спецификация проекта должны определять систему. Покупатели не должны производить замену, основываясь только на диаметре и длине.

Для этих приложений просмотрите высокопрочный крепеж и укажите полный комплект болт-гайка-шайба.

Анкерные системы для опор, абатментов и опорных плит

Анкеры зависят от стали и бетона

Анкерные системы мостов передают силу на бетонные фундаменты, опоры, опоры, несущие основания, опоры освещения, знаки и барьеры безопасности.

Анкерные болты могут представлять собой прямые стержни, анкеры с головкой, L-образные болты, J-образные болты, пластинчатые анкеры, закладные анкеры или анкерные системы, установленные после установки. Правильный выбор зависит от направления нагрузки, прочности бетона, глубины заделки, расстояния до края и способа установки.

Для специальных анкерных стержней мостов или деталей, основанных на чертежах, используйте нестандартный крепеж на заказ И подтвердите чертежи перед производством.

Материал, класс и стандарты

Не используйте одну оценку для каждого местоположения

В проектах мостов могут быть указаны ASTM, ISO, DIN, EN или стандарты крепежа для конкретного проекта. Конструктивные болты, анкерные стержни, гайки и шайбы могут соответствовать различным требованиям.

Покупатели должны подтвердить:

1. Стандарт продукта
2. Марка материала
3. Класс механической прочности
4. Требование к термообработке
5. Соответствие гайки и шайбы
6. Требования к ударной вязкости или прочности, если указано
7. MTC и отслеживание партий

Для выбора шайбы см. стиральная машина и четко определить твердость, толщину, внутренний диаметр (ID), внешний диаметр (OD) и покрытие.

Покрытие и защита от коррозии

Мостовой крепеж нуждается в долгосрочной защите

Большинство крепежных элементов мостов подвергаются воздействию внешних условий. На многих рынках защита от коррозии не является обязательной.

Варианты покрытия сравните различные крепеж с покрытием. Для зон сильной коррозии просмотрите крепеж из нержавеющей стали.

Проверка и документация

Крепежные элементы моста должны быть отслеживаемыми

Для проектов мостов документы должны быть подготовлены до отгрузки, а не после того, как их запросит покупатель.

Проверка должна охватывать:

• Размеры и результаты измерения резьбы
• Маркировка и сорт головы
• Совместимость с маркой гаек и резьбой
• Твердость и размер шайбы
• Толщина и внешний вид покрытия
• Отчеты о растяжении, пробной нагрузке или твердости
• Размеры и выступ анкерного стержня
• Номер плавки и этикетка партии
• MTC, отчет о покрытии и согласованность упаковочного списка

Для полного планирования продукта покупатели могут просмотреть полную крепежные изделия ранжируйте и группируйте изделия по сечению моста, покрытию, классу и требованиям документации.

Распространенные ошибки покупателей

Избегайте этих проблем:

• Заказ «мостовых болтов» без стандарта и класса.
• Рассматривать болты, гайки и шайбы как отдельные несвязанные элементы.
• Игнорирование требований к предварительной нагрузке или затяжке.
• Выбор покрытия без проверки посадки резьбы.
• Отсутствуют детали крепления якоря и выступа.
• Запрос сертификатов после производства.
• Смешивание одинаковых размеров без четких картонных этикеток.

Заключительный совет

Крепежные элементы для мостовых конструкций следует указывать как проектные узлы. Конструкционные болты должны иметь правильную марку, гайку, шайбу, покрытие, метод затяжки и возможность отслеживания. Для анкерных систем необходим правильный материал, заделка, выступ, покрытие, контроль шаблона и совместимость с бетоном.

Четкий список крепежных элементов, утвержденные чертежи и полные записи проверок сокращают задержки на объекте и риск долгосрочного обслуживания.