La lubrification des filetages est souvent traitée comme un détail d'installation, mais elle affecte directement la précharge des boulons, la précision du couple, le risque de grippage, le comportement à la corrosion et la vitesse d'assemblage sur site. Pour les acheteurs industriels, cela doit être précisé chaque fois que le resserrement des performances est important.

Un boulon peut répondre à la norme, à la qualité et au revêtement corrects, mais ne pas parvenir à fournir la charge de serrage requise si la lubrification n'est pas contrôlée.

Pourquoi la lubrification des filetages est importante

Le couple n'est pas le même que la charge de serrage

Le couple est la force de rotation appliquée lors du serrage. La charge de serrage est la tension créée dans le boulon. La lubrification modifie la friction sur les filetages et les surfaces d'appui, de sorte que la même valeur de couple peut produire une précharge très différente.

Pour des informations techniques, consultez ce guide sur le relation couple-tension des fixations.

Quand les acheteurs doivent spécifier la lubrification

Articulations critiques ou à couple contrôlé

La lubrification doit être définie lorsque les boulons sont serrés à un couple ou une tension spécifié. Cela comprend les brides, les équipements sous pression, les joints structurels, les tours éoliennes, les bases de machines, les moteurs, les pompes, les compresseurs et les équipements lourds.

Spécifiez la lubrification lorsque :

1. Le joint a une valeur de couple requise.
2. Les fixations sont en acier inoxydable.
3. Les fils sont enduits ou plaqués.
4. L'assemblage est exposé à la chaleur, à l'humidité ou à des produits chimiques.
5. La précharge des boulons est essentielle à la sécurité.
6. Les dossiers d'installation sont requis.
7. Des grippages ou des grippages se sont produits dans des projets antérieurs.

Pour le sourcing à charge critique, consultez attaches à haute résistance avant de définir la méthode de serrage.

Lubrification par type de fixation et matériau

Faites correspondre le lubrifiant à l'assemblage

Différentes fixations nécessitent des contrôles différents. Un lubrifiant adapté à l'acier au carbone peut ne pas convenir à l'acier inoxydable ou au service à haute température.

Pour les assemblages en acier inoxydable, comparez les options de matériaux sous attaches en acier inoxydable. Pour les pièces revêtues, revoir diverses attaches enduites.

Quoi écrire dans le bon de commande

Évitez les notes vagues

Une mention du type « filetages lubrifiés » n'est pas suffisante pour un travail critique. L'acheteur doit définir le type de lubrifiant, le domaine d'application, la base de couple et les exigences en matière de documentation.

Une spécification claire peut inclure :

• Marque de lubrifiant ou équivalent approuvé
• Domaine d'application : filetages uniquement, face d'écrou, face de rondelle ou toutes les surfaces d'appui
• Valeur de couple à sec ou lubrifié
• Plage de coefficient de frottement, si nécessaire
• Compatibilité thermique et chimique
• Exigence de propreté avant application
• État d'emballage : pré-lubrifié ou appliqué sur le terrain
• Exigence de certificat ou de rapport d’inspection

Pour les boulons et écrous standards, les acheteurs peuvent commencer par boulons et noix tout en confirmant la condition d'installation séparément.

Normes et références techniques

Utilisez d'abord la norme du projet

Les exigences en matière de lubrification des filetages peuvent provenir des spécifications techniques, du manuel de l'équipement ou du plan qualité du projet. Les références courantes peuvent inclure ASME PCC-1 pour les joints à brides boulonnées, les procédures RCSC pour le boulonnage structurel, les normes de test de fixation ASTM, les normes de produits ISO et les procédures de serrage OEM.

La règle importante est simple : utilisez des valeurs de couple qui correspondent aux conditions réelles de lubrification. N'appliquez pas de tableau de couple à sec sur des filetages lubrifiés à moins que l'ingénieur ne l'ait approuvé.

Erreurs courantes des acheteurs

Erreurs de lubrification qui augmentent le risque

Les erreurs les plus courantes sont :

• Commander des fixations revêtues sans se demander comment le couple doit être ajusté.
• Application d'un antigrippant sur le terrain mais en utilisant des valeurs de couple à sec.
• Mélange de boulons secs et lubrifiés dans le même joint.
• Utilisation de boulons inox sans contrôle anti-grippage.
• Ignorer les limites de température du lubrifiant.
• Oublier ce lubrifiant sur la face de l'écrou modifie également la friction.
• Demander des pièces pré-lubrifiées mais utiliser des emballages qui attirent la poussière.

Ces problèmes peuvent être évités lorsque la lubrification est traitée comme faisant partie du système de fixation et non comme une préférence du site.

Liste de contrôle de l'acheteur final

Avant d’approuver la production ou l’installation, confirmez :

• Norme de fixation, qualité, matériau et finition.
• Condition de lubrification utilisée pour le calcul du couple.
• Type de lubrifiant approuvé.
• Emplacement d'application sur les filetages et les surfaces d'appui.
• Compatibilité écrou et rondelle.
• Exigences relatives aux dossiers d’inspection et d’installation.
• Méthode de conditionnement des pièces pré-lubrifiées.

La lubrification des filetages est un petit détail qui a un grand effet. Les acheteurs doivent le spécifier chaque fois que la précharge, le contrôle du couple, la résistance au grippage ou la fiabilité sur le terrain sont importants.