Le attrezzature marine e offshore non garantiscono agli elementi di fissaggio una vita facile. Bulloni, viti, dadi, rondelle, prigionieri e gruppi di ancoraggio sono soggetti a vibrazioni, movimento delle onde, nebbia salina, umidità, variazioni di temperatura e manutenzione ripetuta.

In questo ambiente, l’allentamento è raramente causato da un solo fattore. La corrosione danneggia le filettature. Le vibrazioni riducono il precarico. Il rivestimento modifica l'attrito. Gli elementi di fissaggio in acciaio inossidabile possono irritarsi se installati a secco. Un giunto che sembra stretto al momento dell'installazione può perdere la forza di serraggio dopo l'inizio della manutenzione.

Per gli acquirenti, l'approccio più sicuro è selezionare gli elementi di fissaggio antiallentamento come un sistema completo, non come un componente allentato.

Perché gli elementi di fissaggio marini si allentano

La perdita di precarico viene prima di tutto

Un giunto bullonato funziona perché il serraggio crea una forza di serraggio. Quando la forza di serraggio diminuisce, il giunto può scivolare. Una volta iniziato lo slittamento, il dado o la vite potrebbero allentarsi, le filettature potrebbero usurarsi e potrebbero svilupparsi crepe da fatica.

Per le attrezzature portanti, gli acquirenti dovrebbero esaminarle elementi di fissaggio ad alta resistenza prima di approvare l'assemblaggio finale.

Principali opzioni anti-allentamento

Scegli in base alle condizioni di lavoro

Diversi metodi di bloccaggio risolvono diversi problemi. Non esiste un dispositivo di fissaggio antiallentamento universale per ogni lavoro offshore.

Per i sistemi di chiusura basati su rondella, rivedere prodotti per la lavatrice e confermare durezza, spessore, finitura e area del cuscinetto.

Selezione dei materiali per uso marino

La resistenza alla corrosione deve corrispondere alla resistenza

Gli acquirenti del settore marittimo spesso chiedono prima l'acciaio inossidabile. Ciò può essere corretto, ma non è sempre la risposta completa.

L'acciaio inossidabile A4, comunemente associato all'acciaio inossidabile 316, è spesso preferito in ambienti ricchi di cloruri. Offre una migliore resistenza alla corrosione rispetto all'acciaio inossidabile A2 in molte condizioni marine. Tuttavia, in alcuni giunti sottoposti a carichi pesanti, l'acciaio inossidabile potrebbe non fornire la stessa resistenza dell'acciaio legato trattato termicamente.

Per le opzioni inossidabili, rivedere elementi di fissaggio in acciaio inossidabile.

Gli elementi di fissaggio in acciaio al carbonio e acciaio legato possono essere utilizzati anche offshore quando la robustezza è il requisito principale, ma necessitano di una protezione adeguata. Zinco lamellare, zincatura a caldo, PTFE, zinco-nichel e altri rivestimenti possono essere presi in considerazione a seconda dell'esposizione, dell'adattamento della filettatura e dei requisiti di coppia.

Per le scelte di rivestimento, confrontare vari elementi di fissaggio rivestiti.

Controllo della coppia e della forza di serraggio

Le parti di bloccaggio non possono sostituire un serraggio adeguato

Gli elementi di fissaggio anti-allentamento aiutano a mantenere la stabilità del giunto, ma non risolvono un'installazione inadeguata.

La coppia è solo un modo indiretto per creare forza di serraggio. L'attrito cambia il risultato. Il rivestimento, la lubrificazione, il rischio di grippaggio dell'acciaio inossidabile, le condizioni delle rondelle e la pulizia della filettatura influiscono tutti sul precarico finale.

Prima dell'installazione, confermare:

1. Grado di bullone o vite
2. Grado del dado e stile di bloccaggio
3. Tipo e durezza della rondella
4. Finitura superficiale e condizioni di lubrificazione
5. Metodo di coppia o precarico richiesto
6. Sequenza di serraggio
7. Requisito di ispezione o di riserraggio

Per gli assemblaggi marini standard, gli acquirenti possono iniziare da elementi di fissaggio standard e quindi aggiornare il materiale, il rivestimento o il metodo di bloccaggio in base al rischio.

Errori comuni negli acquisti offshore

I problemi di solito iniziano nella richiesta di offerta

Evita questi problemi:

• Chiedere “bulloni antiallentamento” senza descrivere il livello di vibrazioni.
• Utilizzo dell'acciaio inossidabile senza verificarne la resistenza e il rischio di grippaggio.
• Miscelazione di bulloni in acciaio inossidabile con dadi o rondelle in acciaio al carbonio non idonei.
• Selezione del rivestimento HDG o lamellare di zinco senza verificare l'adattamento della filettatura.
• Affidarsi alle rondelle di sicurezza divise per forti vibrazioni.
• Applicazione di un valore di coppia a diversi rivestimenti.
• Ordinazione di parti di chiusura personalizzate senza disegni o requisiti di test.

Per viti speciali, barre di ancoraggio, prigionieri o gruppi di bloccaggio non standard, utilizzare elementi di fissaggio personalizzati non standard e definire l'assemblaggio prima della produzione.

Elenco di controllo RFQ per gli acquirenti

Una richiesta di offerta completa dovrebbe includere:

Per la pianificazione completa del prodotto, gli acquirenti possono rivedere il documento completo prodotti di fissaggio allineare.

Consiglio finale

Gli elementi di fissaggio antiallentamento per attrezzature marine e offshore devono essere selezionati in base al livello di vibrazione, all'esposizione alla corrosione, ai requisiti di resistenza, al metodo di serraggio e alle pratiche di manutenzione.

Il miglior risultato deriva da un sistema abbinato: materiale, rivestimento, qualità del bullone, tipo di dado, supporto della rondella, metodo di bloccaggio, controllo della coppia e registri di ispezione corretti. In questo modo gli acquirenti riducono l'allentamento, i danni da corrosione, le rilavorazioni sul campo e il rischio di manutenzione a lungo termine.