Les tests de jauge de filetage Go/No-Go sont l'un des contrôles les plus pratiques en matière d'inspection des fixations. Il confirme si les boulons, écrous, vis, goujons et pièces taraudées peuvent s'assembler dans les limites de filetage requises.

Pour les acheteurs, ce test est important car les défauts de filetage sont souvent détectés trop tard. Une fixation peut paraître propre, mais si le filetage ne correspond pas au calibre correct, cela peut provoquer un assemblage serré, un ajustement lâche, des filetages dénudés ou un rejet du site.

What Go/No-Go Thread Gauge Testing Means

Objectif fondamental

A Go/No-Go gauge checks whether a thread is within acceptable limits.

Le Allez jauger devrait s’assembler en douceur.
Le Jauge interdite ne devrait pas être entièrement assemblé.

Si le côté Go ne passe pas, le fil peut être trop gros, endommagé, trop enduit ou mal formé. Si le côté No-Go passe trop loin, le fil peut être sous-dimensionné ou trop lâche.

Pour les boulons, écrous et vis standard, les acheteurs peuvent commencer à partir de attaches standards et définir les exigences en matière de calibre de filetage dans la demande de prix.

Types de jauges pour différentes fixations

Filetages externes et internes

Différentes jauges sont utilisées pour différentes formes de filetage.

Pour les applications de boulons courantes, les acheteurs peuvent consulter produits de boulons et confirmez si le filetage est métrique, UNC, UNF, grossier, fin, à filetage complet ou à filetage partiel.

Vérifications de filetage métrique et Inch

Confirmez la bonne norme

Les filetages métriques et les filetages inch utilisent des systèmes différents. Les filetages métriques sont généralement spécifiés par diamètre et pas, tels que M12 × 1.75. Les filetages Inch sont généralement spécifiés par diamètre et filetages par inch, tels que 1/2-13 UNC ou 1/2-20 UNF.

Avant de tester, confirmez :

1. Système de filetage : métrique ou inch
2. Diamètre
3. Pas ou TPI
4. Tolérance ou classe de filetage
5. Filetage interne ou externe
6. État enduit ou non enduit

Un calibre correct doit correspondre aux spécifications réelles du filetage. Une jauge proche de la taille n’est pas acceptable pour le contrôle qualité.

Quand les tests doivent être effectués

N'attendez pas l'emballage final uniquement

Les tests au calibre de filetage doivent être utilisés à plusieurs étapes.

• Inspection de la première pièce après roulage ou coupe du filetage
• Contrôles en cours de production
• Inspection finale avant emballage
• Après le revêtement, si le revêtement affecte le fil
• Avant expédition pour les commandes critiques ou personnalisées

Pour attaches à haute résistance, l'ajustement du filetage doit être vérifié ainsi que les propriétés mécaniques, la dureté et la traçabilité.

Revêtement et ajustement du filetage

Les tests finaux doivent suivre la finition finale

Le revêtement peut modifier l'ajustement du filetage. Le zingage, la galvanisation à chaud, les flocons de zinc, l'oxyde noir, PTFE et d'autres finitions peuvent ajouter de l'épaisseur ou modifier la friction.

Un fil qui passe avant le revêtement peut échouer après le revêtement. Ceci est courant avec les boulons et écrous galvanisés à chaud si la marge de filetage n'est pas contrôlée.

Pour les fixations enduites, révisez diverses attaches enduites et demandez un test final de l'écrou ou un test de jauge après la finition.

Problèmes courants détectés par le jaugeage

Liste de contrôle de la demande de prix pour les acheteurs

Pour une inspection fiable, incluez :

Pour les filetages spéciaux, les vis personnalisées, les goujons ou les fixations basées sur des dessins, utilisez fixations non standard sur mesure et définir les exigences en matière de jauge avant la production.

Conseil final

Les tests de jauge de filetage Go/No-Go sont une méthode d'inspection simple mais essentielle. Cela confirme l’ajustement réel de l’assemblage, pas seulement l’apparence visuelle.

Pour les acheteurs, la règle la plus sûre est claire : définir la norme de filetage, la tolérance, l'état du revêtement, l'étape de test et le dossier d'inspection avant la production. Cela évite les erreurs de filetage, les interférences de revêtement et les problèmes d'assemblage coûteux.